广汽丰田-凯美瑞

致胜/雅阁/君越/凯美瑞经典车型的较量

大家车网 2013-04-18 10:46 来源：本站作者:舒彤

致胜/雅阁/君越/凯美瑞对比-动力对比

　　动力配置对比：

产品名称	蒙迪欧-致胜 2.0L MT 舒适型 2011款	雅阁2.0L AT LX 2013款	君越 2.4L AT SIDI舒适版 2012款	凯美瑞骏瑞 2.0S AT 耀动版 2012款
厂商指导价(万元)	16.98	18.98	22.69	17.98
排量(ml)	1998	1997	2384	1998
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率转速(rpm)	6000	6300	6200	6000
最大扭矩转速(rpm)	4500	4300	4800	4000
最大功率(kw)	107	115	137	109
最大扭矩(n.m)	184	189	240	190
变速器形式	手动	自动	手自一体	手自一体
挡位数	5	5	6	4
前悬架	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架	后复合连杆独立式	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	双连杆独立悬架
转向助力类型	电子液压助力	机械液压助力	电动助力	电动助力
制表：大家车网（www.17car.com.cn）

　　君越入门级发动机为2.4L排量，采用6速手自一体变速器，配置了电动助力转向，但价格也最高。除君越外，雅阁的动力性能占优势，最大功率比其余两款车高，变速器为5速自动，但雅阁没有配置电动助力，价格也略高。致胜动力方面中规中矩，日产使用完全够用。

　　蒙迪欧致胜：

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　　高功率版2011款致胜所搭载的发动机在美国荣获了多达125项专利，这款EcoBoost GTDi发动机产于福特-西班牙公司，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能。最大输出功率可达176 KW/ 6000 rpm(240匹马力)，最大输出扭矩高达350 Nom/1750-4500 rpm。0-100km/h加速时间8.3秒，最高车速245km/h。

　　本田雅阁：

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　　虽然新款雅阁的外观与内饰都有运动化的趋势，但动力总成没有任何变化，服役多年的i-VTEC自然吸气发动机现在来看没有任何优势。此次雅阁全系都采用5速自动变速箱，并没有手动挡车型。对于动力的改变，我们只能寄希望于第九代雅阁的发布了。

　　别克君越：

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　　2.4L SIDI直喷发动机

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　　此次实拍的车型是2.4L直喷发动机，其动力水平在同排量的车型中，发动机性能处于较高的水准，我们看到，发动机舱内布局紧凑合理，线头包裹扎实，是大厂风范，悬架结构和新君威和迈锐宝一样，都是全独立的悬架。但君越则更偏重向舒适性的调教。

　　丰田凯美瑞：

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　　新凯美瑞在动力方面有了一次质的提升，2.5L直列四缸发动机与6速手自一体变速器的完美组合，配合双VVT-i可变气门正时系统、低阻力节气门系统及 ACIS-III智能谐波增压进气系统等众多高新技术，让我们看到了丰田对于这款车的决心。值得一提的是，从数据上我们可以看出，第七代凯美瑞相比老款功率提升了12%，扭矩提升5%，而油耗却下降了24%。

　　在四款车型的比拼当中，别克君越发动机排量最大，价格也最高，同时内饰配置也最为丰富。丰田凯美瑞安全性配置最全，舒适性配置也很丰富，但车身尺寸较小，整备质量较轻，油耗会比较低。蒙迪欧致胜外观最时尚，轴距最长，指导价格最低，总体性价比不错。雅阁配置不高，外观内饰都比较中庸，适合中年消费者。现款君越和雅阁在新款上市后应该就会停止销售，目前清库优惠较大，因此这段时间是一个绝佳的购买时机。

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关键词:致胜雅阁君越凯美瑞凯美瑞责任编辑: 张丽

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凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
8.66 秒		38.58 米	9.05 L
总评分数	7.3分	测试文章：试驾全新凯美瑞体验行驶中的空中客车独一味试驾新凯美瑞尊瑞凯美瑞混合动力PK凯美瑞全新凯美瑞场地试驾
评测编辑：林夕	8分	凯美瑞整车造型时尚，线条流畅大气，尾部漂亮，整体感觉豪华体面，沉稳大方，商务气息浓。
评测编辑：小婷	8分	凯美瑞整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错，尤其是后排空间表现，网友满意度较高，网友评价“空间大，乘坐在后排最为舒服。”车内储物空间充足，且较为人性化，储物能力表现优异。
评测编辑：王斌	6分	搭载5AR-FE双VVT-i发动机，但发动机技术一般，动力输出较弱，网友反映起步慢，提速慢，高转速下发动机噪音明显，个别网友反映冬季用车点火困难。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐