致胜/雅阁/君越/凯美瑞-外观对比

　　近日，国内有多款新车纷纷上市，也有一些厂商选择在即将到来的上海车展上推出自己的新车型，比如本田第九代雅阁、福特新蒙迪欧等。之前已经亮相的别克新款君越也将在上海车展上市。此时，丰田又推出了凯美瑞新经典版车型，试图把大家的视线从阵容华丽的全新车型上拉回到性价比更加出众的经典车型上来。本次网上车市特意将这四款在国内销售多年还一直保持热销状态的经典老牌车型做了一番对比，来看看他们究竟有多高的性价比。

　　行情调查显示，由于新车型即将上市，老款车型如本田雅阁和别克君越已经开始清仓，因此价格优惠的幅度非常大，别克老款君越优惠达3.5万元，现款雅阁则降价3万元。蒙迪欧致胜和凯美瑞即使在新车上车后也会与新款同时销售，所以没有清仓甩卖的现象，但价格也是相当实惠。四款车型入门价格最高的是别克君越，致胜价格最低，雅阁和凯美瑞价格相同。

　　外观尺寸对比：君越占优 凯美瑞最轻

　　在尺寸对比中，价格最贵的别克君越在长度和高度上占优，轴距仅次于致胜，其轮胎尺寸也最大，但入门级车型没有配备全尺寸备胎不太厚道。致胜的轴距最长，比两款日系车相比，长度居中，宽度和高度占优。雅阁各方面都比较均衡，而凯美瑞尺寸最小，整备质量也最轻。

　　福特蒙迪欧-致胜：

　　此次试驾的车型是高配置的GTDi240豪华运动型导航版，雾灯上方设计有LED日间行车灯，这个设计也是与老款车型在外观方面最大的区别之一，LED日 间行车灯提升了车辆在日间行驶时的安全性，让整车变得更加精神。但是这项既漂亮又安全的配置低配置的车型并没有装配，有些遗憾。

　　车身侧面的变化并不大，为了与2.3L车型区别开来，高配置的GTDi240豪华运动型导航版采用全新设计的轮毂，与老款车型的运动款相比在造型方面有所不同。左右两侧翼子板上的标识“EcoBoost”意思为“新动力技术”其核心技术为燃油直喷和涡轮增压。

　　曾经的LED光源已经被普通的卤素灯泡所取代，为了弥补显示效果，转向灯采用了银色蜂窝状面板覆盖，努力营造LED的感觉，但是效果十分“山寨”。刹车灯也没有老款车型“一”显示的刹车灯月没有老款车型“C字”那么明显。

　　本田雅阁：

　　乍一看新款雅阁几乎与老款没有变化，无论是车头还是尾部都保持着2012款雅阁原有的风格，但仔细观察你会发现中网、尾灯以及侧门防擦条等细节有着不同之处。此次拍摄的为SE车型，而PE车型还加入了尾翼等运动元素。

　　镀铬防擦条的加入是2013款雅阁侧身最为明显的变化，同时车门把手也采用镀铬装饰。深深刻进车身的腰线一直是第八代雅阁的特征之一，此次小改款车型继承了这一特征。硬朗的腰线与防擦条形成很好的呼应，让雅阁的侧车身线条更加丰富。

　　2013款雅阁的尾部造型也没有明显变化。尾部的防擦条与侧面防擦条相呼应，使整体线条更加明显与流畅。没有一丝圆润感的尾部造型不显臃肿，切割感极强，与整体造型一致，突显简洁与力量感。由于此次拍摄的SE版本，并没有见到PE版特有的尾翼。

　　别克君越：

　　新君越巨大的车身尺寸是它在中级车市场竞争中十分有利的一个优势，中国人好大好全的面子新君越全部能够满足，长5000mm宽1858mm高1497mm的车身尺寸足以媲美中大型车。

　　从最近几年通用集团的造车理念我们看到，大量的镀铬装饰铺陈在车的各个角落，当然这是有渊源的，我们会在很多美国车上看到镀铬的超大号轮毂，看到金灿灿的亮条装饰，而在新君越上这样的装饰只能多不能少。

　　不光是在车的进气格栅、发动机盖上加有镀铬饰条的进气口也凸显了无处不在的奢华亮度。这样确实提升了整车的豪华感。

　　尾部同样如此，大灯外围的白眉大侠在中级车里绝无仅有，行驶在街上，这样的车身亮度绝对能够掩盖很多车的光芒。尾喉的处理同样是镀铬方式，但这样的提升档次的手法也确实太单调了。

　　丰田凯美瑞：

　　凯美瑞显得平滑了很多，虽然与上一代凯美瑞相比变得年轻时尚了，但更多的设计还是偏重沉稳商务风格。车身上的棱角分明特点与传统日系车圆滑的风格截然不同，到有了些美系车上的味道。