方向盘的总体感觉很轻盈，油门的反应速度也很灵敏。得益于新凯美瑞对悬挂的加强处理，整体感觉过弯时比老款更积极灵动。不过新凯美瑞的强项仍在舒适性，其悬挂行程长，柔韧性适中。新凯美瑞的后多连杆悬挂是在老凯美瑞上改进而来，设定仍属实用派风格，在颠簸路面体验环节，我驾车通过颠簸路面时，并未感受到很明显的颠簸感。这得益于新凯美瑞偏向于舒适，柔和的悬挂调教，胎噪被控制的较低。运动版配备普利司通轮胎，普通版配备优科豪马轮胎，它们虽然宽度只有215，抓地力一般，主要还是以静音省油为主。

　　新凯美瑞试驾

　　新凯美瑞试驾

　　总结：虽然试驾的时间并不长，但是新凯美瑞的表现还是得到了各媒体的认可，无论是外形、内饰、配置、动力，新凯美瑞的升级都是成功的，同时丰田一如既往的人性化和细致做工得以保留，让新凯美瑞整体得到很大的提升。整体来说，新凯美瑞还是一款主打舒适的车型，虽然在运动性方面有所提升，但还不足以对迈腾、锐志(微博)这些车型形成威胁。不过这也正是他可怕的地方，他将以一个全能选手的身份出现在中级车战场上。