看老外都买啥 盘点2012美日德销量前三甲(8)

　　亚军：大众帕萨特 (国内名为迈腾)

　　销量：89333辆

　　厂家指导价: 19.98-33.48万元

　　帕萨特，这个在中国辉煌多年至今未减当年的车型在德国也同样备受亲睐。不过，虽然名字都叫帕萨特，却与国内的帕萨特有着不小的区别，究竟有多大呢?

　　德国本土的帕萨特在中国的名字叫做迈腾。国内的迈腾将1.4TSI动力作为入门级车型用以降低门槛，同时提供蓝驱版本。主打车型自然还是大家熟知的1.8TSI和2.0TSI版本，而高端车型则采用3.0TFSI动力。

　　【蓝驱版本】

　　国产迈腾，浓郁商务气息的大气外观清晰的展示了它的定位，车身周围大量的镀鉻装饰使视觉效果提升明显——庄重、沉稳，国内版本加长的轴距很迎合“后座至上”的国人心理。

　　简约风格的内饰基本沿用老款迈腾的设计，材质用料和金属装饰件的运用，令其内饰更多的体验了沉稳睿智的一面，这也很符合商务人士的气质风格。中控台上方的石英钟和丹麦丹音响都是很显档次的配置，Alcantara的真皮座椅不单看上去很有档次，乘坐也非常舒适。

　　国外版本还提供有2.0L柴油、2.5L汽油和3.6L V6的高性能版本。除了名字和动力的区别之外，恐怕也只剩下配置与价格的差别了，尽管不足2万美元的起步价格确实很吸引人，不过那样的基础配置也绝对不起国人对迈腾的期待。

　　前麦弗逊后多连杆的悬挂系统被调教的偏向舒适性，加长的轴距也使车尾在激烈驾驶时有些不太安分，不过谁会载着老板去绕桩呢?那种通过减速带时优良的震动过滤才是老板最喜欢的吧。

　　点评：毫无疑问，加长轴距的全新一代迈腾，为大家带来了全新的后排乘坐体验，虽然影响了操控性能的发挥，但这种妥协还是值得的。偏重商务表现的中型车，外型体面，动力足够，乘坐舒适，至于操控性真的不太重要。对于国内的车友们，如果更亲睐原汁原味，选择已经引入国内的迈腾旅行版倒也是个不错的选择。