戴姆勒入股北汽 北汽自主借奔驰完善布局

近日，北汽集团与戴姆勒在德国签署战略合作协议，戴姆勒入股北汽股份将达成书面意向，计划收购北汽股份10%~20%的股权。同时，北京奔驰的中外股比将由50:50调整为51:49，北汽实现对北京奔驰的控股。一系列动作的背后无疑是为北汽自主乘用车插上翅膀，同时奔驰将为北京汽车产品布局，提供源源不断的技术平台支持。

51:49北京奔驰成北汽股份

“主营业务”

北汽集团与戴姆勒“一揽子”深化合作方案中，最引人关注的是北京奔驰中外股比的调整，以及戴姆勒将入股北汽股份。

据悉，北京奔驰的中外股比将由50:50调整为51:49，北汽实现对北京奔驰的控股。此外，北京奔驰销售公司正式落定，双方正式签约，销售权由德方主导。戴姆勒入股北汽股份将达成书面意向，计划收购北汽股份10%~20%的股权，具体落定还需相关部门审批。

2013年，北汽集团雄心勃勃，在经过三年运作之后，北汽股份将按照计划在2013年底登陆H股。然而，北汽股份的主营业务只有自主品牌，尚无盈利预期，在1月份，北京奔驰中方股份已纳入北汽股份后，北京奔驰无疑成为了盈利性堪忧的北汽股份IPO的“救命稻草”。

此次北京奔驰的中外股权结构从50∶50变成51∶49，实现对北京奔驰的控股，北京奔驰自然成了北汽股份的“主营业务”，为北汽的整体上市铺平道路。而务实德国人愿意做出让步，也是有切实的好处。戴姆勒此次同意降低股比，表面上看是失去北京奔驰的控股权，但由于实现了对北汽股份的参股，戴姆勒未来无论在北汽还是在北京奔驰都拥有了更大的话语权，此战略可谓双赢。获奔驰老E级平台

北汽自主豪华车整装待发

2012年的北京车展，北京汽车展出一款代号为C90的概念车型，此车是北汽自主品牌的旗舰车型，定位于豪华车，北汽未来量产豪华车型初具雏形。

目前，北京汽车只有一款小型车E系列投放市场，基于老萨博平台开发的车型绅宝也于广州车展发布，预计今年3月上市。但纵观萨博平台，所生产的车型轴距都局限在2703mm以内，可以帮助其弥补紧凑级和中级车方面的空白，但无法满足豪华车型生产的条件。

北汽集团研究院院长顾镭曾表示，C90在平台选择上还存在多种可能性，但由于萨博平台强调运动感和操控性，与中国市场高端公商务用车的特点并不相符。一时间，C90的诞生变得扑朔迷离。

从C90所此前披露的技术特征上看，后驱设计与奔驰E系列有相似之处。北汽董事长徐和谊曾在接受媒体采访时透露：“奔驰已无偿将正在生产的奔驰E级车平台给予了北汽。”一时间C90源自奔驰E系列平台浮出水面。

据了解，北汽研发团队对于奔驰E系列平台的解析研发工作从未停止过，目前样车和适应性测试都已完成，只是在等待合适的时机予以宣布。目前奔驰E平台的轴距为3014mm，这在国内中豪华车市场中非常具有优势。E系列平台的导入，让北京汽车豪华车“底气十足”。而这也让在自主品牌乘用车项目上起步较晚的北京汽车，有了其他汽车集团不具备的资源优势。