大家车网 2013-02-01 09:19 来源:网上车市 作者:徐彬桓
7速DSG的备选 大众品牌外的热门车型推荐(4)
通用别克君越
对应售价:22.69-28.59万 (2.4L SIDI智能直喷发动机搭配新一代6速手自一体变速器)
替代
一汽大众迈腾&上海大众帕萨特
7速DSG车型分别售价:19.98-25.28万(1.4TSI及1.8TSI版本)&20.88-26.98万(1.4TSI及1.8TSI版本)
无论是外形还是内饰,从安全性到舒适度,别克君越都能让驾乘者感觉到高科技带来的贴心、安逸。乘坐舒适、配置豪华——新君越不仅承袭了别克一贯的优良传统,更将其发扬光大,难怪它在高端细分市场如此受青睐。
产品名称 | 君越 2.4L AT SIDI 2012款 | 迈腾 1.4TSI DSG 2012款 | 帕萨特 1.4TSI DSG 2013款 | 迈腾 1.8TSI DSG 2012款 | 帕萨特 1.8TSI DSG 2013款 |
排量(ml) | 2384 | 1390 | 1390 | 1798 | 1798 |
气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
缸体材料 | 全铝 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 | 国IV+OBD |
燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
最大功率转速(rpm) | 6200 | 5000 | 5000 | 5000-6200 | 4500-6200 |
最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 1750-3500 | 1750-3500 | 1500-4500 | 1500-4500 |
最大功率(kw) | 137 | 96 | 96 | 118 | 118 |
最大扭矩(n.m) | 240 | 220 | 220 | 250 | 250 |
变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
挡位数 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||||
君越2.4L 车型搭载口碑极佳的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机,配合先进的S6六速手自一体变速箱,最大功率125 kW,最大扭矩225 Nm,兼具强劲动力与高效节能。全新一代君越底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局,兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。
产品名称 | 君越 2.4L AT SIDI 2012款 | 迈腾 1.4TSI DSG 2012款 | 帕萨特 1.4TSI DSG 2013款 |
长(mm) | 5000 | 4865 | 4870 |
宽(mm) | 1858 | 1820 | 1834 |
高(mm) | 1497 | 1475 | 1472 |
轴距(mm) | 2837 | 2812 | 2803 |
行李厢容积(升) | - | 565 | 490 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
新君越继承了别克家族式的设计,前脸采用了直瀑式加镀铬亮条的盾形中网极具力量感,展现出十足的霸气,在头部添加了类似跑车设计的进气道,显得锐气十足。而较高的车身腰线和粗壮的车顶,更是营造出一种沉稳威严的气质,尾部的设计宽大,采用了双排气道设计,凸显力量感,矩形进气口动感十足,尾灯与前大灯风格统一,整车既稳重大气,又充满美国车的肌肉感。
作为定位于高档行政轿车的2012款别克君越,融汇别克全球设计语言与高档轿车设计趋势,展现大气优雅的风范底蕴。而别克标志性360度环抱一体座舱设计,严苛的内饰选材与精密的制造工艺,营造豪华舒展的驾乘空间。相对于旧款而言,新款君越最大变化之处在于全系标配全景天窗,这在同级车型中也是绝无仅有的。
君越轴距达到2837mm,腿部空间充足,全系标配前排座椅电动调节;除2.4L舒适版外,均采用皮座椅并带有座椅电加热。座椅宽大柔软,舒适性较强,尤其后排乘客乘坐还是很惬意的。后排座位支持按比例放倒,可以提供更大的后备箱储物空间。
关键词:高尔夫 责任编辑: 黄念
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.22 秒 | 40.41 米 | 6.20 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:祝海燕 |
9分 |
GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |