大家车网 2012-12-28 10:11 来源:本站 作者:苏原
一汽-大众全新捷达体验:外形/内饰
全新捷达和新桑塔纳就像是个同父异母的亲兄弟,同样是由POLO的PQ25平台改进得来,如今重生后的新桑塔纳已经正式上市销售,全新捷达上市的脚步也离我们越来越近。虽然距离此前预计的上市时间还有三个月,但是一汽-大众已经迫不及待想要向公众展示这台全新车型,今天我们就在东北的寒风中与它有了第一次接触。
外形
泛滥成灾的大众脸再次出现在了全新捷达的身上,实在有些审美疲劳了。此前在车展亮相我们已经对它有了初步的了解,下面还是通过图片来一起近距离体验下吧。
大灯和尾灯的造型交相呼应,下方小折线的设计让它看起来更活泼。格栅和大灯灯腔都很有质感,看起来档次感十足。侧面线条因为要照顾到车内空间,过渡得有些生硬缺少了些美感,但拉长轴距之后,它的造型也比三厢POLO顺眼多了。
高配车型上的轮毂造型简洁而且富有动感,不过15寸的尺寸对于一款紧凑型车来说稍微有点小。轮胎方面,试驾车配备了来自山东国风轮胎冬季胎,对于后期量产版本来说并没有什么参考价值。
倒车雷达则是高配车型才有的配置,只配备了三个探头还是缺少了一点诚意。后备厢开启方式跟新桑塔纳一致,没有开启把手,在车外时,你只能插钥匙或者遥控打开。
内饰
内饰部分,新鲜的东西也不多。拥有全黑和黑米两种配色可选,整体布局和新桑塔纳很接近,只有中控台装饰条和空调出风口有所不同。圆形的出风口显得十分活泼,搭配细条的银色装饰板,很符合当下年轻人的审美。当然,一汽-大众也为比较传统的消费者提供了仿木纹装饰的版本。
空调面板,方向盘和仪表盘沿袭自POLO,我们也已经非常熟悉,功能性和做工都没有问题。出于成本的原因,大量硬塑料材质的使用无可厚非,但是几个小细节的减配给人的感觉并不太好。首先,手套箱的开关并没有设计阻尼,给人廉价的感觉。
关键词:捷达 责任编辑: 余鲁婷
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 5.40 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
虽然捷达外观很落伍,但发动机技术是非常出色的,所以钱少选车,捷达绝对是“优质股”,另外,捷达的高残值让它的虚拟价值有所提升,多数网友说,买二手车捷达是首选。 | |
评测编辑:林夕 |
10分 |
早起进入中国的轿车,现在依然有着广阔的市场,就因为价格便宜,开着实惠,大众的一代经典。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
最大优点: 皮实耐用,维修方便,油耗低。 最大缺点: 捷达外观设计更新慢,看起来很落伍;内饰配置太少,做工简陋;部分车主反映,捷达变速箱容易进水,导致轴承损坏;油箱底壳缺少保护措施,很容易被擦挂。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |