空间变化

　　● 空间与舒适：不是强项，没有任何变化

　　空间一直不是捷达的强项，在这次该款中也没有任何变化。前排座椅舒适度还可以，但是为了增加后排腿部空间，座椅靠背被做的尽可能薄，如果后排坐一个大个子的话，前排乘客能够清晰地感受到他膝盖的存在。

　　受车身尺寸的影响，伙伴的后排空间只能算是一般，做三个人的话中间乘客会无所适从，因为他的靠背是一个收起的中央扶手，腿部空间本来就不大，中间还有一个放随身物品的凹槽，因此怎么坐都不会舒服。

　　如果坐两个人的话，不考虑腿部空间，伙伴的后排还是比较舒服的，坐垫和靠背较软，宽大的中央扶手可以提供很好的支撑。

　　伙伴的后背箱空间也不算大，而且备胎是向上突起的。放大件行李的话会受一影响，后座椅也不能放倒或者4/6分拆。作为经常被当作出租车的车型，载物能力是很重要的，因此捷达在这方面做得不够好。

　　另外，新款伙伴的发动机也没有变化，还是那款应用广泛的两气门1.6L发动机，低转速扭矩不错，燃油经济性也比较好。

　　后悬挂类型：纵向托臂式扭力梁

　　一直以来，捷达给我们最深刻的印象就是两个字：皮实。皮实的口碑主要来自于坚实的底盘，而悬挂作为底盘的重要组成部分自然也功不可没。通过照片不难发现，捷达的后悬挂扭力梁是典型的椭圆形，而且粗细程度也不错。

　　同时，捷达也有一个通病一直无法解决，就是在后排载人较多，或者后备厢中载物较多的时候，就很容易出现仰头挺胸撅屁股的情况，究其原因，减震器较软可能是一方面因素，后悬挂的结构简单，在轮胎和减震器周围没有更多的部件去支撑来自于车身的重量才是根本因素。

　　总结：这次该款，一汽-大众取消了春天车型，除去柴油车和自动挡车型，只有伙伴和前卫两个档次，伙伴可以选装15寸铝圈、倒车雷达、司机侧安全气囊这些配置，车型层级关系变得简单明了。比起老款，这款新伙伴新在外观;比起老款春天和前卫，旧在内饰，价格也在二者之间。

　　这款7.48万元的新伙伴以后将是撑起捷达销量的主力车型。但是仍然沿用老款伙伴的内饰让人有点不能理解，也许是特意与前卫车型错开档次吧。消费者能否接受它的这次改款还需要时间的检验，但是从捷达每个月的销量就可以看出来它还是很有群众基础的。