车主+乘客+编辑 三方点评主流B级轿车

车主+乘客+编辑 三方点评主流B级轿车(2)

　　车型二：起亚K5

　　指导售价：15.98-24.98万元(平均优惠20000-40000元)

　　特色：外观犀利，有一定运动感，配置丰富

　　车主选择：2011款2.0L TOP AT

　　行驶里程：9300公里

　　车主倪先生(32岁，公司预算部职员)：我们家是去年底买的起亚K5，当时只是想买一个紧凑车，后来发了一些奖金，所以决定买一个性价比稍高的B级车。当时来说，当地起亚K5和索纳塔八优惠都不错，不过索八优惠更大一些，大概有3.5万元，当时2011款起亚K5只有3万元左右优惠，不过算下来，高配的K5裸车也只有16万多元，还是很划算，外形很运动时尚，轮毂也拉风。

　　　　不过我喜欢的还是K5内饰， 其中控台并不是与一般车型一样是垂直的T型设计，而是有一定角度的偏向驾驶，换句话说，可以很方便操作中控按键。多功能方向盘不仅样式好看，操作表现也好于之前我们看过的马自达睿翼。

　　K5 的外观很惊人，特别是轮毂可以说常常让人以为是运动派。实际的情况是，经过差不多大半年的使用，K5其实比不算运动，充其量就是比同事索纳塔八悬挂硬朗一些，急弯道侧倾还是比较明显。方向盘有点太轻了，相反低配机械液压助力更合适一些。油耗的话，我平均大概是10.5升，市内多一些，都是加满油的方式测算的，应该比较准。

　　起亚K5基本型

　　6AT 变速箱也是吸引我的一个重要原因，虽然说动力不算充沛，但基本对我来说够用了。变速箱换挡顿挫较小，哪怕你是大脚油门，也不会太多顿挫打扰。并且油门反应也是比较灵敏的。你要说K5是运动车型，我不会赞同，你要说他没有一点激情，也不符合事实。但是从底盘来说，我觉得K5还可以有提升空间。还有一点，K5 视野不是特别理想，我也不是完全新手，但是仍然不得不小心翼翼。

　　大家都关心K5有哪些小毛病，我这里也有几个，比如一些内饰塑料件容易开裂就比较头痛，如果是单个部件还好说，像眼镜盒和钥匙孔。而是假如像我碰到一个K5车主出现了车门内饰裂纹，4S好像也没有很痛快的答应索赔。车门偶尔有点异响，同时车漆也有点薄。

　　朋友李先生(33岁，公司预算部副经理)：小倪是我同事也是朋友，因为两家住得不远，所以我经常坐他的车上下班，偶尔会为他车加油。我家里有一台新帕萨特，就在今年过年后买的，优惠很少，远不如他的 K5大，现在是老婆上下班用。从空间来说，我觉得K5做得还不错，但也不是完全宽敞。我身高180cm，如果在后排的话，头部有些尴尬，不得不躺卧方式，否则就顶头了。

　　起亚K5基本型

　　其实K5不算很大，但够用，后排地板也较为平整，就是腿部空间不如新帕萨特或雅阁更宽敞。K5座椅做工还算细腻，比德系车柔软，但有一定支撑，底盘表现差强人意，坑洼路面有些晃动。配置真是没有话说，他16万多元裸车价比我21.58万元帕萨特(实际优惠了5000元)配置好很多，不但前排拥有电动座椅，还带有前后排电加热、多功能方向盘、后视镜电动折叠等等。

　　起亚K5基本型

　　编辑点评：起亚K5拥有2.0L和2.4L两个排量发动机，大多数情况下，2.0L足够了，国产后的2.0L Nu系列发动机。最大功率、峰值扭矩依次达到119kW、194N.M,比2011款K5略有所降低，不过动力重量有所降低，同时官方宣称油耗也随之降低。

　　K5 悬挂保持了B级车标准的前麦弗逊加后多连杆，相比远舰时代更让人满意，悬挂的支撑不但拥有一定的韧性，车身倾侧也被控制在一个较为合理的范围内，底盘给驾驶者清晰的整体感不错。只是与美系或德系同级轿车对比，还是缺乏一些调教火候，对路面颠簸的过滤不过全面。而电动助力则提供了很轻盈的驾驶方式，只是手感和指向性还远远不能称之为运动。