大家车网 2012-07-09 09:03 来源:爱卡汽车网 作者:
车源紧俏成阻碍 选装那些事之宝马1系(2)
二、选装与优惠
1.宝马1系的特殊市场现状
宝马1系的关注度飙升,一切皆由优惠而起,那咱就先从这优惠聊起。
一般情况下如1系这般大优惠的,大多数是因为挤压库存,而1系则是供不应求。以我们从北京市场调查来看,1系,优惠大而购买人数多,但每次到店的数量少,店内有1系现车的很少,且现车数量也不多,这种“没车也优惠”的促销方式,并非我们常见的“走量”,而是“抢市场”。
2.优惠只对应车价 不包含定制部分
不同地区优惠差异明显,而对于原厂定制来说,与新车优惠是分开计算的,假如116i领先版让利20个点,并定制自动空调,则其车价应为259000×0.8+7300,之后再按最低征收额度缴纳购置税,以及保险、车船税等等得多买车的总价。
如此计算的原因:“原厂定制不享受新车优惠”,其实对此有一些了解的人,从字面就能找到答案,新车和原厂附件是宝马的两个部分,所有标配车型统称为新车,覆盖所有宝马车系的原厂选装件(原厂定制+后期加装附件),虽然选装最终都要以车为载体呈现,但其实新车和选装则是相当于一家公司的两个部门,只不过选装不是发动机那样的核心。
3.定制影响优惠的原因
如以上所说,选装本应与新车优惠无关,在一些经销商处是这样的,而另一些则会影响优惠,原因就出在1系的特殊市场现状。从经销商角度而言,如今厂家给的配额少订单积压,以总利润出发,无法达到销售数量和利润的最佳状态,那就只能提高单车利润了,所以一些商家对于订车者采用“择优”的方式,谁要的优惠少谁就能先提车,其实就跟加价一个性质。到店车数量是固定的,如果其中有一台定制车辆,那么经销商就相当于少了一个“择优”的机会,致使影响优惠幅度,甚至于不提供定制服务。
另外,原厂定制的一少部分附件,如轮毂到店之后也是可以后期换装的,除去轮毂本身利润,工时费可是要由用户来承担的。当然您也可以选择不在4S店进行,而对于这部分人,原车配件出手的方式,我们推荐还是直接卖给有需求者而非商家,如在论坛中发帖或寻找有需求者发的帖子。
三、选装与提车
宝马原厂选装的定制与加装两种形式,前者会影响优惠幅度,也与提车周期息息相关,一般情况下,定制车辆与标配的生产周期不会相差很多,这就好比装修中老房翻新和毛坯房之间的关系,如一般更换个中控面板一天之内就能完成,何况生产线上只需要装上,而无需拆了再装。
责任编辑: 林夕
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总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:陈真强 |
9分 |
若非进气格栅上的“S8”徽标,恐怕会恍惚间以为S8是A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标⋯⋯除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。 | |
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