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“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6

大家车网 2012-05-16 14:52 来源:中国汽车消费网 作者:

“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6(1)

  

“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6(0) 大家车网

  用"求同存异"这个词来形容这两辆车是非常恰当的,他们本来就有不少的共同追求,比如高调的外观,即便是专业的试车编辑,也需要集中一下注意力,才能从细节差别中区分出两辆车到底谁是谁。此次他们又不约而同地换上了相同排量的3.0 V6发动机,两款旗舰车型再次携手,一起向高端市场发起了冲击。

  

“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6(1) 大家车网

  既然是V6,大家的关注点肯定都集中在这台V6发动机上,听说过领驭的2.8升V6,还有当年进口迈腾和高尔夫R32上的3.2升VR6,印象中没有听说过大众有3.0升的V6发动机,让我们先从这个"来历不明"的V6发动机说起。

  

“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6(2) 大家车网

  全新帕萨特V6和全新迈腾V6的发动机是大众汽车集团德国总部全新研发、是为中国市场量身打造的,准确地讲,应该叫VR6发动机。与普通60°夹角的V6发动机不同,大众汽车集团VR6发动机的夹角只有15°,也许是为了大家容易理解,大众还是称呼它为"V6"。

  

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  VR6发动机最大优势是结构紧凑、体积小、重量轻,它的纵深比直6发动机要短,宽度比V6发动机要窄,适合发动机舱不大且需要横置摆放的车型,这也是为什么它能塞进高尔夫R32这样的"小车"的原因,而全新帕萨特和全新迈腾采用VR6发动机则为整体结构布局提供了更为广阔的可行性。

  

“求同存异”全新迈腾V6对比新帕萨特V6(4) 大家车网

  这台FSI3.0升的V6发动机并没有采用增压技术,仅凭分层燃烧与缸内直喷技术实现了最大功率184千瓦和最大扭矩310牛米,甚至于可以带来高达20%的燃油节省效率,在90公里/小时等速条件下,全新迈腾的厂家油耗数据为6.5升/百公里,而全新帕萨特V6则达到了6.0升/百公里,这两款车都匹配了我们熟悉的6挡DSG双离合变速器。

 

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责任编辑: 孟飞林

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迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车,TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合,加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,可以说一直被广大消费者看好,但是从实际情况来看,迈腾是叫好并不叫座,一直没有出现热销局面。

评测编辑:王斌

8分

迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台,整车技术先进;强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点;外观内饰典雅大方,2010新款在外观内饰方面有所升级;底盘扎实,乘坐舒适性强;安全性能高;但啃胎、烧机油等小毛病较多;之前曾在北美因DSG故障召回,而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多,主要表现为DSG前窜及异响问题,引起部分网友的讨论。

评测编辑:杭昱

8分

最大优点:动力强劲;底盘扎实,技术先进;安全性能高;科技含量高。 最大缺点:内饰用料较差;维修保养费用高;小毛病较多,近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐