大家车网 2012-03-31 12:55 来源:网上车市 作者:
同为换代车型谁更出色 新速腾全面对比新思域(3)
● 动力性能对比:
新思域除了老款1.8L发动机外还新增2.0L发动机自然吸气发动机,两款发动机都带有本田i-VTEC技术,1.8L发动机的最大功率为104kW/6500rpm,最大扭矩为174Nm/4300rpm。
新速腾搭载了三套动力系统,其中1.4L排量更换为EA111系列的CLR型发动机,最大功率为96kW/5000rpm,最大扭矩为220Nm/3500rpm,搭配7挡手双离合变速箱。
悬架结构方面,相对于紧凑级车常用的后扭力梁半独立悬挂,新思域采用了成本更高动态性能更好的双横臂后独立悬架,加上双横臂悬架提升了后轮的循迹性和稳定性,让新思域能够舒适运动两不误。
但新速腾只使用了成本较低的扭力梁式半独立悬挂,相比老款速腾的独立悬挂,新款车型在这方面有缩水嫌疑。
◆ 新思域ECON智能化绿色节能辅助系统
作为本田环保科技的又一个领先成果,ECON(智能化绿色节能辅助系统)通过控制气门开合度,改善驾驶者的不良驾驶习惯,有效控制因驾驶者猛踩油门而造成的多余燃油消耗,同时更可智能调整制冷工况,使空调处于节能状态,从而降低发动机能耗,真正达到人车合一,进入环保新境界。
关键词:速腾 责任编辑: 黄念
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |