大家车网 2012-03-14 16:11 来源:搜狐汽车 作者:
紧凑级王者之争!新速腾/福克斯VS科鲁兹(3)
● 空间篇:新速腾空间改善明显 后排地台都有凸起
一、新速腾的内部空间——后排腿部空间进步明显
与市面上不少同级车型中2700mm+的车型相比,新速腾、新福克斯的轴距并不突出,即便是轴距最长的科鲁兹也没进入2700mm的级别,这三款车的乘坐空间如何,舒适性怎样,咱们接着往下看。
作为一款标准的紧凑型车,新速腾的前排空间并没有什么亮点,身高180cm的乘客能获得一拳左右的头部空间。新速腾的座椅设计比老款更为人性化一些,座椅两侧的腰部支撑幅度有了明显的改善,包裹性更好一些,乘坐起来也更加舒适。
新速腾的后排空间才是我们关注的重点,轴距加长70mm所带来的效果立竿见影。同样身高的乘客可以获得接近两拳的腿部空间显得异常奢侈,即使是身材较为魁梧的乘客也不会觉得局促,乘坐空间的提升对于消费者来说更加实用。
不过,速腾的后排中央地台较高,后座满载时中间乘客要受点委屈,这似乎是大众车型的通病。相比于充裕的腿部空间,新速腾后排头部空间保持在3指左右,属于该级别车型的平均水平。
二、新福克斯的内部空间——与老款相比变化不大
新一代福克斯的轴距由2640mm增加到2648mm,增加的8mm并不会对新车内部乘坐空间产生实质性的变化。参照现款福克斯的乘坐标准,身高175cm的乘客在后排能获得一拳多的腿部空间以及三指左右的头部空间,整体表现与新速腾没有太大差距。
三、科鲁兹的内部空间——前排头部空间宽裕 后排头部/腿部空间一般
在同级别车型中,科鲁兹的尺寸属于上游水平,2695mm的轴距也要比新速腾、新福克斯更长。因此它的车内乘坐空间有着先天的优势。科鲁兹的前排头部空间非常充裕,身高180cm的乘客可以获得超过一拳的空间余量,这在同级车型中非常少见。
同时,前排座椅的设计也很不错,对驾驶者身体的包裹和侧向支撑比较到位,舒适性兼顾得也比较好。科鲁兹的后排头部空间实际表现一般,能有两三指的余量,跟大多数紧凑型车基本持平。这与科鲁兹较低的车身高度有很大关系,能做到这样的头部空间其实已经相当不错。
长轴距的优势并没有发挥太多作用,一拳多一点的腿部空间余量仅仅只是该级别车型入门级水平,甚至不及轴距更短的新速腾、新福克斯。
科鲁兹的后排地台也比较高,中央后座也没有配备头枕。
另外,科鲁兹的后排地台也比较高,中央后座也没有配备头枕,中间乘客乘坐的舒适性很难保证。
点评:轴距加长之后的新速腾在空间上的改变非常明显,后排空间的改善缩小了与多数竞争对手的差距,市场竞争力得到了进一步的提升。新福克斯的空间表现与新速腾相仿,两者之间并无太大的差距。虽然轴距优势明显,但科鲁兹并未创造出更为舒适的乘坐空间,人性化设计要比前两款车欠缺一些。
关键词:速腾 责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
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