前　　对于这项技术来说我们已经不再陌生，作为一种解决方案，涡轮增压车型也逐步开始迅速涌入市场，为我们提供了更多选择。不仅德系车、美系车搭载有涡轮增压发动机，而且自主品牌也相继推出“涡轮增压”车型，英文字母“T”的标示仿佛已经成为一款车骄傲的象征。“T”时代已经不可阻挡了吗?编辑下面就将推荐几款小排量涡轮增压的商务车型，让我们看看小“T”如何能够“大作”。

　　在所有小排量涡轮增压车型中，大众的技术形象最为鲜明，目前众所周知的大众的两把利剑——“涡轮增压和燃油直喷”，已经成为每个消费者购车时首要参考的对象，而在很多人还在考虑这项技术是否成熟时，大众早已投入市场多年并逐步完善着，可以说是大众让人们认识到了涡轮增压，也是大众率先将涡轮增压普及到了中国市场。而相比于其他品牌的涡轮增压，大众1.4TSI发动机表现在了数据优势，技术成熟、应用的可靠性等方面 。

　　目前市场上可以选择的小排量涡轮增压商务车型似乎只能从旗下的产品选择，无论是上海大众的新帕萨特还是一汽大众的新迈腾，都有1.4TSI小排量车型的配置，当然还有性价比更高的上海大众斯柯达昊锐车型，相同的大众平台出身，同时是最早的将1.4T引入中级车行列的代表车型，随着斯柯达品牌知名度的逐渐加深，这款车型也是更多商务人士购车的首选。

　　上海大众斯柯达昊锐

　　上海大众斯柯达昊锐是最早将大众领先的1.4TSI燃油直喷涡轮增压发动机搭载在中高级车上的车型，在其他中高级车依旧走大排量的时候，昊锐早已抢先一步，为这个市场树立了标杆，通过其出色节能性以及不失动力性的综合性能赢得了很多市场的好评，同时这样的经验也让大众下定决心将1.4TSI配置在迈腾及新帕萨特上。事实也证明小排量增压发动机不仅能在小型车或者紧凑级车上显出优势，在大车上同样可以。

　　昊锐 指导价：17.19-24.39万元

　　斯柯达昊锐1.4TSI发动机最大功率、扭矩分别为96kw、220N/m，更难得的是1.4TSI发动机在1750转就能爆发出220N/m的最大扭矩并持续至3500转，丝毫不逊色于普通自然吸气的2.0L发动机，。更直观的数据是，昊锐1.4TSI车型0-100km/h加速时间10.6s，最高车速200km/h。这样的数据已经充分能够满足商务车的基本条件了，最高车速不用说，加速时间也算不错。再加上7速DSG双离合手自一体变速箱的黄金配合，昊锐1.4TSI的动力和操控感受都令人十分满意。

　　昊锐 指导价：17.19-24.39万元

　　而表现更加优秀的当然还是油耗，工新部公布的昊锐1.4TSI百公里综合油耗为6.7L，出色的成绩也使昊锐在新的国家节能补贴标准提升后可以继续享受3000元的国家节能补贴。在实际的城市拥堵工况下，根据车友们的反馈，昊锐1.4TSI油耗的平均值为7.7L/100km。不妨找个对手比较一下，本田雅阁2.0L自动挡车友所提供油耗平均值为10.7L/100km。算一算，按照每年都行驶25000km、油价7.8元/L计算，1.4TSI昊锐车主相比2.0L雅阁车主每年都可以省下5850元的油费，里程越多，油费越贵，省的也就越多。充沛的动力、出色的节油优势结合昊锐宽敞的空间、优雅大气的外观和舒适的配置，再加上超高的性价比优势，也就不难解释昊锐1.4TSI车型在中高级车市场的热销了。

　　昊锐 指导价：17.19-24.39万元

　　一汽大众迈腾

　　新迈腾是在最2011款推出的同时搭载了1.4TSI的发动机，这也说明大众认为中级车搭载小排量增压发动机在市场上也是很有可为的，也间接地肯定了斯柯达昊锐1.4TSI车型的市场表现。

　　迈腾 指导价：19.38-33.48万元

　　新迈腾1.4TSI发动机最大功率为96Kw 5000r/min(rpm)，最大扭力为220Nm 1750—3500 r/min(rpm)，从参数配置上来看与昊锐基本相同，毕竟大家都是同源同脉。在整备质量两款车也想近，迈腾相对来说重一点，但是那点质量几乎可以忽略不计。由此也可以看出两款车的油耗也不会相去甚远。

　　迈腾 指导价：19.38-33.48万元

　　小结：相比较两款同是小排量的涡轮增压车型，同源的血脉让它们在技术和品质上不分上下，迈腾在品牌的知名度上要高一点，而昊锐则在产品的性价比上更具优势，所以对于如果考虑的自己经济实力的同时昊锐会更加实惠。

　　据了解，近期BMW分别推出的两款新动力分别是代号为N20的2.0T和一款代号为N13的1.6T小排量增压发动机，它们将分别替代经典的直列6缸N52以及直列4缸发动机N46，这也证明小排量涡轮增压是将是未来汽车技术的发展趋势，在大家都风靡与“T时代”时，欧美系各大厂商都希望以此为突破口占领市场，所以可以预见不远的将来1.6T以下的市场将大有可为，小排量涡轮增压的商务车型势必将在市场上占有一席之地。