新老车如何选？速腾领衔3对将换代车解析(3)

　　●大众新甲壳虫：外形更阳刚 操控性增强

   

　　2012款新甲壳虫 外观实拍2010款甲壳虫 外观实拍

　　本月即将上市的甲壳虫是深受女性喜欢的个性小车，但它早已并非昔日的国民车，而是一款主打高端、个性的时尚小车。新一代甲壳虫在传承经典设计的同时，外观也进行了创新性的变革，下面让我们了解下新老甲壳虫。

　　外观方面，新一代甲壳虫的前脸设计依然保持着现款车型的精髓，椭圆形大灯、鸭舌式引擎盖都有所保留，不过新车的前保险杠并没有采用现款极为圆滑的设计，而改用目前大众车型通用的较为运动化的设计，这种改变也让新车的风格变得硬朗起来，不过消费者需要时间来适应这种变化。

   

　　另外，示宽灯由原来的圆形改成了方形，镶嵌在保险杠下方，较之老款更为简洁。

　　相比于现款甲壳虫，新一代车型车顶更长，车尾的倾斜也更大，所体现出来的气质与现款车型有着天然之别，有着轿跑的趋势，更有人说新甲壳虫更像车体升高放大的保时捷cayman。

   

　　新车的尾部设计简洁，轮廓与尚酷颇为相似，尾灯也放弃了现款椭圆形设计，U型设计似乎更符合新款甲壳虫的气质。另外，运动版车型还提供扰流尾翼，并且设计在后风挡玻璃的下方，高速行驶时能增加车辆的下压力。

　　作为升级换代车型，新一代甲壳虫比现款甲壳虫车身宽度增加80毫米，车身高度降低10毫米，整车看上去更显得厚重。

　　新甲壳虫车顶设计更加平直一些，C柱位置靠后，有利于改善后排头部空间，当然这只是相对而言，车身尺寸和轴距限定了甲壳虫的后排空间始终还打不到舒适的标准。不过甲壳虫的后座使用率并不高，空间不是甲壳虫雇主们关心的问题。

　　新一代甲壳虫的内饰布局和样式设计改变很大，不过并没有MINI那种过于个性化的设计，相比于现款车型在内饰配色上更为活跃。

　　除了传统的黑色内饰外，新甲壳虫还提供更为个性化的红黑内饰，中控台上半部分的红色面板非常醒目，虽然红黑内饰显得非常年轻，但暖色调长时间对驾乘者视力考验也是不小的。中控台面板采用钢琴烤漆元素，虽然视觉效果不错，但质感并不上档次，也许换成碳纤维材质更加合适。

   

　　全新的方向盘、仪表盘、音响面板也都是大众新一代车型的标准样式，个性元素在新甲壳虫车内并不多见。不过甲壳虫的空调中控面板显得有些陈旧，与过于年轻动感的内饰有些不太匹配。

　　比较有意思的是，甲壳虫的高配车型中控台中央设有三个圆形仪表盘，分别为油温表、计时表和涡轮压力表，看起来特别能激起驾驶欲望。

   

　　配置方面，新一代甲壳虫提供许多个性化配置，包括LED日行灯、收音CD和收音-导航信息娱乐系统、芬达高级车载音响、无钥匙进入等，氙气大灯，运动型轮圈以及双排气管等配置也都会增配在新一代甲壳虫上。此外，新甲壳虫还会采用类似大众CC式的玻璃车顶设计，外部玻璃非常大，几乎覆盖了整个车顶，内部的天窗开口尺寸也非常大采光非常好。安全配置方面，全系车型标配ESP车身稳定系统、多安全气囊，整车的安全性能还是比较出众的。

　　动力方面，新甲壳虫将搭载高尔夫平台上采用1.4TFSI发动机，匹配7挡双离合变速器，动力表现出色。2.0TSI发动机也会装备在新一代甲壳虫上，最大输出功率147kW，最大输出扭矩282N·m，与之匹配的有六速双离合或六速手动变速器，高尔夫GTI上的XDS电子差速锁供也将提供消费者进行选装，甲壳虫已经变身为一款小钢炮了。

　　甲壳虫长期以来一直被冠以女性之车，圆滑可爱的外观设计的确非常讨好女性消费者，不过新一代甲壳虫似乎有意改变这种局面，从它的外观设计不难看出争取部分男性消费者的决心，这也意味着新甲壳虫的市场定位会有一些调整，但它的主要目标群体还是年轻女性消费者。

         厂家指导价: 20.16-30.21万元　

　　当前市场上老款甲壳虫并未出现大幅度的现金优惠，北京地区主要是以送购置税、送全险以及礼包形势的优惠活动，这款进口小车没有性价比方面的优势，而且现款车型技术相对落后，有条件的不凡等待新车。目前，北京地区新甲壳虫的订金在3万元左右，但提车周期不能确定，消费者需要耐心等待。

   

　　点评：在国内高端个性小车市场中，甲壳虫面临着宝马1系、奔驰A、MINI、奥迪A1、菲亚特500等众多同级对手的挑战，单纯依靠女性消费者已不能满足销量上的需要。新甲壳虫外形上有了不小的变动，内饰、空间也有所突破，但它所面临的竞争其实是非常激烈的。

　　总结：从我们了解到的信息来看，新CR-V的整体表现确实是非常值得肯定的，无论是外形的改动还是配置、人性化设计的提高都可以看出新CR-V已经做好了充足的准备，而新CR-V所做的正好迎合了消费者的需要，我们也相信新CR-V的定价也会非常合理，新车型保持热卖基本上不成问题。在新老CR-V之间做选择的话，我们更建议消费者考虑新一代CR-V。

　　首先我们很肯定新速腾在外观、空间等方面做的努力，作为一款纯粹的家用车来说，全系标配ESP的新速腾已经相当不错了，如果消费者不在乎悬挂、减配这些问题，那么必定选择新速腾。消费者有时候也是很固执的，新速腾控制成本所做的妥协可能已经触及了消费者的心理底线，老款车型的大幅度的降价优惠也提升了性价比，从这个角度来看，这部分消费者可以考虑更为厚道的老款速腾。

　　甲壳虫并不是一款随大流车型，它的消费群体也比较狭窄，女性消费者依然是新款甲壳虫的主攻对象。新车在外观方面进行的硬朗化设计也是为了拉拢部分男性消费者，而这种策略能否成功还是个未知数。选择甲壳虫的消费者一般都不差钱，新款车型当然是最好的选择。