其实如果从很直观的角度来看，传祺这款产品并没有什么吸引我的地方，不算时髦的外形，普普通通的内饰，一切都显得有些平庸。或许比同级别自主品牌产品更丰富的配置和更好的做工是它拿得出手的一大优势。但是这个有着欧洲血统的“自主产品”只是看起来还不错吗?今天我们就从动态的角度来品味一下，看看它是否只是个样子货。

　　广汽在国内的合作伙伴全都是日系厂商，但是其首款自主品牌产品却是基于阿尔法罗密欧166这样一款标准欧洲车的平台开发，我们暂且抛开这些历史问题，单就行驶感方面来看传祺有着欧系车的特点，整个车身及悬挂调教都表现的非常紧凑，而且有着不错的车身刚性，大部分的驾驶环境下都能给你充足的信心。关于行驶方面如果是按一般自主品牌车型的标准来看，传祺明显是要高出两个档次!

　　传祺一共有1.8L和2.0L两个排量，其中1.8L发动机为自主研发，而2.0L发动机则同样来自于阿尔法166，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩183N·m只不过是在国内经过了二次开发之后再装配给传祺使用，其中最明显的变化就是将原型车的双火花塞结构改为单火花塞。

　　双火花塞发动机的优势很明显，气缸内有两个点同时点火，可以大幅度缩短混合气的燃烧时间，热量的利用率更高，也就是说单位时间内可以燃烧更多混合气，释放更多能量，可以在一定程度上提高发动机的动力，当然这也就意味着油耗大幅度增加。而广汽引进原型车的双火花塞发动机带来的高油耗显然不符合国情，所以我们看到了经过二次开发的现款2.0L发动机。

　　从账面数据来看传祺的这款“半自主”发动机和其他同排量发动机基本在同一水平，在实际驾驶初段的表现非常积极，油门响应很灵敏，中低转速的爆发力绝对让你满意。当然这种感觉只是限于4500转以内，在高转速状态下发动机动力下降非常明显，这种下降并不是缓慢的线性变化，而是你能明显感觉到的动力下降。

　　也许是广汽自主开发的能力还不到位，发动机改进之后没有能做到整体线性稳定的输出，不过这样的状态倒是也适合大多数国内的道路状况，对于60～80km/h的平均时速来说正好在发动机的活跃区间内。

　　前双叉臂+后多连杆悬挂可以说是很先进的悬挂结构，一般这种结构只在中大型及以上的级别车型中才有所应用，而包括合资品牌在内的中型车以下级别很少见这样的配置，所以说这是传祺身上最大的优势。

　　虽然传祺长了一副不怎么激进的样貌，平时开起来也是稳重扎实的感觉，但如果你真正把玩起来它还是多少能给你带来些乐趣。双叉臂+多连杆的悬挂结构在极限状态下的优势非常明显，车身的可控性大大提高，让你有信心不断去挑战更高的极限。虽然车身很容易就出于失控的边缘，但是挽救起来也并不困难，操控的灵活性完全不像是一款中型车的表现。

　　● 油耗测试

　　传祺在整个油耗测试阶段共行驶了167公里，室外平均温度为28℃左右，全程都开启空调。测试路段中有50%左右都是畅通的环路路况，另外20%是高速路段，还有10%左右的山路，其余20%基本都是出于拥堵路段。

　　传祺2.0MT的油耗成绩表现不错，只不过按照我们正常的标准值来看，8.6L确实是有些过于出色了。这里我们并不是有意给它一个好成绩，前面我们也说过，整个测试过程中大部分都是高速或者环路的路况，因此对于一款手动挡车型来说出现这样的成绩并不意外，如果经常在市区堵车的情况下油耗在9～10L/100km之间应该都是正常值。

　　● 加速性能测试

　　起步转速控制在3500～4000转左右，此时发动机爆发力最强，起步瞬间前轮会有比较明显的打滑，不过整体车身姿态保持的非常完美，几乎没有抬头的现象。最终10.9秒的成绩对于2.0L的中型车来说是正常水平。

　　● 刹车性能测试

　　传祺在日常驾驶中刹车踏板感觉灵敏度很高，轻点就有明显的制动感觉，不过最终刹车测试中成绩并不理想，平均成绩只有42.7米，制动力输出不够稳定是最大的问题，从曲线上就能看到有很明显的波动。

　　● 噪音测试

　　传祺整体的噪音成绩算不上很出色，基本保持在一个正常水平，各个速度阶段的噪音值都和我们的设定值很接近，发动机噪音比较小，主要噪音来自于轮胎。

　　总结

　　传祺是基于欧洲成熟的车型平台开发而来，因此我们单纯从产品的角度来说它只能算是个“半自主品牌”，而如果按照自主品牌产品的标准来衡量，传祺在底盘、悬挂、发动机以及配置做工等方面都有着非常大的优势，但是在价格上却能够保持在同一水平线上。为什么能够做到这样物美价廉?一方面成熟的产品线省去了大部分的研发成本，另一方面广汽多年与国外厂商合作带来的在生产管理方面的经验能够帮助他们更好的控制成本，这些综合因素的结合让传祺这款产品拥有了很好的竞争力，也证明它并不像其他一些自主品牌产品那样只是个样子货而已。

　　能够带有原汁原味欧洲车的感觉固然是不错，但是这里我们也不得不承认中国市场对于空间有着极大的需求，我们也能看到不少国外的产品来到中国之后名字后面都多了个“L”，而且是越来越多。那么未来广汽是否会利用现有的平台生产出空间更大，更有竞争力的产品?或许在品牌认可度足够的情况下应该就可以实现了吧。而目前单就传祺这款产品想要活动好的销量仍然还需要时间。