日系车企震后涅槃 新锐记者解读重生之路(5)

[导读]3月14日，腾讯汽车邀请了《中国经济时报》汽车版主编陈喆、《新京报》汽车周刊记者尹蔚、《华夏时报》记者高薇和《北京青年报》记者吴鹏亮就“日系车重生”进行了座谈。

《华夏时报》记者 高薇

建议：扬长避短 该出手时就出手

腾讯汽车：对于日系车未来的发展，在产品结构、新能源车和本地化方面，各位作为长期追踪行业发展的媒体人，给一些你们自己的建议。

陈喆：我觉得日系车确实代表着一种现象，但是日系车内部，不同的车企还是不太一样的。日产虽然也有一定的问题，但是销量是给力的。他在不同细分市场都有主打车型，它每一款车型在不同细分市场都卖的非常好。丰田和本田我感觉新车型引入速度慢了一些，应该引进新车型，不要在某个细分市场失去竞争力。在推广方面，应该保持既有的混合动力方面的优势，更加大胆在市场推出一些混合动力的产品，像CT200h就不错了。本地化方面，日系车还在做不同的尝试，包括本田和丰田，本田是依托广本的品牌，丰田建立了一个常熟基地，这些都让我们觉得，日系车在更加开始重视中国市场和本土化，这是非常好的。

尹蔚：每个企业的策略风格不一样，丰田的产品非常多，它会去抓一些新的细分市场和空白细分市场，而不是说哪个车是最主流的就上哪款车。我觉得这种企业的不同策略倒没有什么值得非议的，应该把现有的细分市场做足。

腾讯汽车：相比于丰田和日产，本田似乎处于一种徘徊状态，产品一直非常少，问题在哪里？

尹蔚：本田的企业风格就是偏保守的，本身产品线也很短。因为我去本田的总部参观过，它们在营销方面不够灵活，虽说它可以做的很细腻，有日系车的特点，但是不善于变化。如果未来能更针对中国市场，更灵活一些会很好。

本田领导层的决策和思路应该彻底的转变一下，应该有更多的点子和策略。总体上，我的建议就是决策应该更灵活，更大胆，该出手时就出手。

吴鹏亮：应该发出自己的声音，有的时候闷头做了也不说。

尹蔚：日系车本来就是谨慎、保守，内敛。如果他们转变这种风格，不要更多贴上日系车的标签，真正国际化，在中国可能会好一些。

高薇：日系车现在是在转型，但是转型的效果可能短期内看不到，可能到中期两到三年可以看到。短期内可以做的一件事是人才的本地化。这个表现也很明显，在整个人才机制上日系也比较僵化。第二个，在供应商方面它还可以走得再快一些，最重要的还是要拿出更多的诚意对待中国的合作伙伴，让一丰和广丰形成合力。

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