日系车企震后涅槃 新锐记者解读重生之路(3)

[导读]3月14日，腾讯汽车邀请了《中国经济时报》汽车版主编陈喆、《新京报》汽车周刊记者尹蔚、《华夏时报》记者高薇和《北京青年报》记者吴鹏亮就“日系车重生”进行了座谈。

《新京报》汽车周刊记者 尹蔚

底气：节油形象深入人心 更能读懂消费者需求

腾讯汽车：现在日系车提出重生，他们的底气在哪里，或者说有什么杀手锏？很多消费者和专家认为日系车最大的卖点就是省油和实惠，但是现在德系和美系在节油方面都有了很大进步，未来日系拿什么抗衡？

陈喆：日系车的底气主要来源于三个方面：一方面，日本是一个多灾难的国家，恢复的经验多，工厂恢复生产也比较快；另一方面，日系车形成了大企业的管理体系，会制定一个恢复元气的清晰规划；第三方面，日系车还是有节油的优势。比如说大众会通过发动机的研发实现节油的效果，但是日系车的节油形象是深入人心的，就像沃尔沃的安全是深入人心的，在消费者心中日系车就是节油。而且日系车强调舒适感，性价比也比较高，因此会有一批忠实的拥护者。就像地震的时候，大家担心日系车缺货，就出现了抢货。所以，一旦工厂恢复，还是会出现销量上升的情况。

日产实际上是很聪明的一个企业。一方面它在地震中受损失的工厂比别的企业都少。另外很重要的一点：为什么大家都感觉日产恢复的很快？因为日产的策略是：它在中国市场是后来者，它要利用这个机会优先保证中国。天籁就很好的抓住了这个空子，日产这个战役打的非常棒。

高薇：丰田的保守可以辩证的来看，他做前期的计划时间比较长。丰田有一个明显的特点：先用很长的时间调研，如果认准了这条路子可以做，就做到底。现在丰田已经认为中国市场很重要，那么他会把关注点放到重要，这是一个底气；第二个是丰田的混合动力技术在中国正逐渐得到认可，日本企业节油很重要的就是在混合动力这块，现在随着风向的转变，混合动力越来越受到重视，如果它被适当的加以宣传，让消费者认可的话，日本企业也会有很好的机会。

尹蔚：所谓底气、抗衡，从日系和德系本身来说，他们在中国市场没有高低之分，只有各自不同的认识和各自的策略，都会找到自己固有的用户群。日系车的底气，首先我觉得它是更以市场为导向，更能抓住消费者的心理。不管是产品设计，还是油耗和性价比，我觉得日系车更能摸准消费者心理，找好状态。现在这种特点，其实在被德系和欧美的企业学习。所以，这其实是日系车的一个特长。

另外一方面，日系车企业的成立时间都很长，管理方面，成本控制等方面也是固有优势。这些底蕴是它抗风险能力很大的一个方面。现在的汽车行业，产品本身并不是优胜劣汰的决定性因素，而日系车很擅长营销。接下来围绕着产品、服务、产业链、二手车等方面，日系车在服务、售后、价值链等方面的思路是更先进的。现在我们在经销商内部做调查，会发现日系车的服务做的很细腻、很人性化，这才是决定消费者是否购买的因素。如果说这个优势能更好的发挥的话，这是一个底气。

吴鹏亮：刚才谈到德系车和日系车特点是不一样的。德系车技术比较先进，但是现在看日系车的特点就是皮实、耐用、故障率低，迎合了消费者驾驶车、养车省心的需求。

腾讯汽车：说到实用，其实韩系车这两年有赶超日本车的趋势，它们会对日系造成什么影响？

高薇：韩系车发展的很快，这两年质量也提升了。

吴鹏亮：有望赶超日系车。韩系车的成长是值得国内自主车值得学习和借鉴的。包括韩系赶超日系车，它不一定走日系车的道路，它也会慢慢走出自己的路。

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