目标月销上万 专访奇瑞谈A3开发和市场(1)

    [大家车网 访谈]  一个月前，奇瑞为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3宣布上市。现在，奇瑞汽车在北京的各大经销店已经均有到货，虽然，目前多数奇瑞店只有标准型一款车，但据经销商表示：舒适型和精英型随即将到货。

　　许多见过奇瑞A3的业内外人士均认为其的外观设计和配置都超过了奇瑞以往打造的汽车，是奇瑞步入第二个发展阶段的重要标志。同时，奇瑞厂家也一再高调表示：奇瑞A3是奇瑞汽车为A级车市打造的一款精品车。

『奇瑞A3』

　　与其他新车上市情况不同，自奇瑞A3上市以来，奇瑞公司就忙着在全国各地做地区性试驾式上市活动，第一站是广州、第二站是北京，接下来将去山东等地。就像A3自问世以来被雪藏了两年之久一样，此举，也再次可以看出A3对奇瑞汽车的重要性。据奇瑞汽车北京经销商表示，A3将是2009年奇瑞主打车型，厂家及经销商都对A3寄予了很高的期望。

　　奇瑞A3研究好在哪里？业内人士为什么认为它是奇瑞转身的标志？奇瑞公司为什么称它为B00级紧凑型精品小车？我们有幸请到了奇瑞汽车销售有限公司副总经理、备件公司总经理杨泓泽，和奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、乘用车工程研究一院院长刘慧军为大家进一步解读奇瑞A3。

● 奇瑞A3定位及研发介绍

    大家车网：我们知道，这个奇瑞A3在9月26号正式上市了，一起发布的有3款车型。对于奇瑞A3我们有一个怎么的市场定位和一个市场预期，请杨总来介绍一下。

    杨泓泽：各位网友好，应该说无论是我们自己人，还是我们中国的网友，我们的汽车爱好者用户，对奇瑞A3都期待了很长时间，因为在我们以前北京、上海国际汽车展就已经展出过。当时A3就以一种非常领先的造型风格，时尚的设计，博得了很多用户的好评，引起了媒体的关注。这款新车实际上就跟它的造型是一样的，产品的内涵应该说是比较深，不仅是亮丽的造型是意大利设计的，而更重要是整个的技术的底子非常的深厚，一会儿刘总会详细的介绍。

    那么对这样一款车我们的定位是什么呢？既是针对城市的这种时尚、年轻这样一族，我们理解基本上两口之家或者是三口之家，孩子比较小的，应该在30岁左右这样一个群体；更重要的是这样一个群体，他们是有知识、有文化的，对产品、对汽车的这样理解是有他自己的独特的方式，不仅仅是说对品牌的这种追求，更重要的是能够对产品本身的内涵，内在的这样一些技术特征，他的实际满足需求，有自己的认识和理解，不仅仅是追求造型好看不好看或者是牌子怎么样。这个应该是一个我们城市也是我们现在年轻主力的一个，既是汽车的消费主力群体，同时也是我们整个的城市发展社会建设的一个主力群体。

『奇瑞汽车销售有限公司副总经理、备件公司总经理杨泓泽，和奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、乘用车工程研究一院院长刘慧军接受大家车网专访』

    大家车网：作为奇瑞A3的负责人，请刘总您对奇瑞A3给大家做一个比较详细的介绍。

    刘慧军：好，这个奇瑞A3，实际上作为奇瑞来说，经历了大概四年半的时间来投入这款车型，实际上可行性研究应该是2003年的下半年开始研究，当时我一直介入这个。从设计这个角度，因为大家喜欢这个造型，那么造型也是通过我们公司的尹总，因为我们委托的宾尼法利纳这个造型，他来做造型，把这个设计的主题思路体现在这里头。宾尼法利纳也是欧洲非常有名的造型设计，从这个其他的工程和实施来说，我们奇瑞在做。那么在技术上，奇瑞的一大特点就是就这个车在技术上是比较先进的，当时在四年半以前就考虑未来五年的走势是什么样，那么这个车未来就是宽体，未来就是要求舒适，应该这个车要舒适，未来要求的是什么？就是安全，还有油耗的角度，根据这些角度我们其实大家不难看出来，这个车是用ESP，也就是说车辆稳定控制系统，这样它对安全、操控这些方面都起到了很大的帮助。明天的活动我们会跟大家介绍一下，有ESP没ESP在不同的湿滑路面和比较高的附着力和低的附着力道路上的表现，它的表现要比没有的都要好得多，那么这是在ESP上。像这种配制的话，一般都是在B级车用。为什么我们叫B00，因为我们就是在这上来用了ESP稳定控制系统。

    第二个也是在追求，也是追求的一种安全和舒适EPS，也就是Electric Power Steering就是电子转动的动力转向系统，这个也是表现出你在低速的时候很容易操控，在高速的时候很安全，同时应用它另外一个目的也是，它能够比不但有这个能力减少3％到5％的油耗。这是现在能源危机的情况下，也带来了一些益处，因此在这两个方面上，我们在应用了这样一样EPS和ESP的电子方面的控制系统。从另外一个角度就是它的多连杆。，如说花冠好像是其他的车用的是扭转梁式的或者是拖曳臂式的或者是两连杆的，在这个车上用的是四连杆，也是在A级车高一点，或者是B级车用的，用这个系统保证这个汽车舒适或者是操稳，能够易于控制，所以也就是在这个方面。

    另外这个车也是从安全的角度，明天你们看到这个车，它在盘的碟刹是非常大的，所以它的制动距离，速度安全都很好的。另外这种级别的车一般都是前盘后鼓，而我们的前也是盘，后面也是盘的，只不过在前面是通风盘，后面不是。从制动这个角度，也是安全的。另外这个车，是从2006年的9月份就开始在做整车的建造NVH，大家过去对车的追求，奇瑞的印象也好，我们通过在NVH花费了两年的工夫就是在建造，采取一些先进的材料技术，花费了两年的工夫。同时整个车的调教，我们有一个最先的技术，有一个最先的新材料的使用，有工艺这些方面，我们确实有了很大的提高，特别是在造型上跟宾尼法利纳，在整车的调教上跟英国的米拉，所以使这个车在安全舒适等等方面，有了很大的提高。

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    专访奇瑞汽车销售有限公司副总经理、备件公司总经理杨泓泽，和奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、乘用车工程研究一院院长刘慧军视频：

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