帝豪EC7

　　今天这四位主角便是6-10万元这一价格区间的自主品牌家用车，它们在满足日常家用需求的基础上同时提高了自身的综合实力，不仅油耗仅仅在9L以下而且售后使用成本均很合理。下面就让我们一起来了解一下他们的优势在哪里!

　　帝豪EC7

　　市场售价：6.98万-11.38万

　　油耗方面：

　　对于大多数自主品牌车型，除了价格优势之外，油耗也是它们的一大卖点，而帝豪EC7又搭载一款CVVT发动机，油耗也自然成为了消费者们关注的焦点。其中1.5L工信部给出的综合工况油耗为6.6L, 网友给出的油耗平均值为8.8L;1.8L工信部给出的综合工况油耗为7.7L，网友给出的油耗平均值为10.31。之所以会产生如此大的差距，是因为油耗不仅仅与车型排量、发动机排量差异、以及进气温度有关系，与驾驶习惯、空调使用情况也有着密不可分的联系。

　　即便是对于经历了高速公路、城市环路、一般城市道路以及交通高峰期的拥挤路段的帝豪EC7来说，综合油耗成绩仍可以达到8.5L/百公里，这对于一辆1.8L的紧凑行车来说可以说是相当省油了，这里CVVT技术起到了非常重要的作用，可以有效降低油耗，而在油价飞涨的年代，省油的车自然会更得消费者的青睐。

　　售后费用：

　　常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以帝豪EC7 1.5L、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

　　售后保养费用方面，帝豪EC7提供了3年/10万公里的整车质保服务，这在自主品牌车型中都是处于中上水平的。保养间期是7500公里，离上次保养相隔6个月时间，这种保养间期在自主品牌车型中很具优势，也从侧面表现出了厂家对于帝豪EC7产品质量的信心。

　　机油机滤可在首次进行免费保养，而二次保养则需要更换机油机滤，费用在340元左右，空气滤芯每隔15000-20000公里更换一次，费用在388元左右;汽油滤芯、刹车油、火花塞和手动变速箱油每隔30000公里更换一次，其中MT车型需花费789.3元，AT车型需花费983.3元。而连接软管、转向助力油、蓄电池等零件都是每次保养是检查，如果需要则进行维修或更换。

　　在95000公里的大保养(常规保养件基本更换)的费用MT：827.3元，AT：1021.3元，是比较实惠的价格。而其10万公里的总费用MT:5761.9元;AT:6343.9元也不算高，属于中等偏下的水平。总体而言帝豪的机油相比其他同级车型较贵，小保养费用需340元左右，其他项目在常规保养总费用方面还是比较实惠的。

　　帝豪EC7在外观方面基本与老款车型保持一致，造型相当的老脸且协调，可以说是帝豪设计的最成功的一款车型。

　　内饰部分亮点多多，全黑的内饰带来了更强烈的动感，在细节上的处理也更为细致，让我们看到了自主品牌越发成熟、智慧的一面。

　　在舒适性配置方面，帝豪EC7的表现不错，前雾灯、大灯高度可调、腰部支撑调节等多项实用配置均是其他竞品车型所没有配备的。

　　帝豪EC7的车内乘坐空间表现与老款没有太大区别，2650的车轴距表现出了不错的车内空间，表现超出了同级车型的大多数车型。动力方面，帝豪EC7的新增了1.5L排量的车型，只是目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的，最大功率可达到80kW，最大扭矩140N•m，而1.8L车型最大功率可达到98kW，最大扭矩170N•m。

　　点评：作为自主品牌的新标杆，帝豪EC7凭借经典成功的造型设计、协调动感的内饰设计，越来越深得广大消费者的喜爱。在它的身上我们放佛看到以个自主品牌逐渐成熟起来的进步历程：更加细致的做工，更加人性化的设计，更合理的市场定位，更为实惠的售后使用成本，让我们看到了自主品牌的希望，也让我们更加期待它在今年紧凑型市场上的表现。