大家车网 2012-12-17 12:55 来源:网摘 作者:
上海大众斯柯达 昊锐
轿车篇:
全系指导价:17.19~24.39万元
带此功能的最低价车型:1.4TSI手动智雅版 17.19万元
国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格,未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶,具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。昊锐的车头格栅和发动机舱上的纵向棱线,继承了斯柯达的家族风格,整个车头显得非常霸气,甚至是有点凶。
侧面看上去,昊锐显得非常修长,前、后门的尺寸更是大的惊人,虽然它的车长只有4838mm,一幅标准的B级车身材,但营造出的修长效果甚至是一些车长超过5米的中型车都无法比拟的。车尾设计有点大众旗舰车型辉腾的影子,后备箱不单可以像普通三厢车那样打开,还可以连同后窗一起掀起,开口大到惊人,内部空间更是宽敞、平整。
昊锐的车厢氛围很精致,虽然仪表台的格局与其它大众车型并没有明显不同,但用料和色调搭配都是昊锐的精彩之处。黑色和浅色的真皮、钢琴黑的面板、银色镀鉻装饰、白色背景灯的仪表盘等,都为整个车厢营造出了令人愉悦的观感和触感。
四幅方向盘造型比较有特点,中间一条银色的U型饰条,两边的多功能按键和奥迪的方向盘设计基本一样。炮筒式的仪表盘一改传统的绿色背景灯,采用了时髦的白色,更加漂亮。音响系统与迈腾上的基本一致,空调面板采用了黑色烤漆,且按键阻尼设置的非常好,颇具档次。
自动驻车系统作为昊锐的全系标配出现在配置单上,因此你只需选择最便宜的1.4TSI手动智雅版即可拥有功能,代价为17.19万元人民币。这款入门级的车型配置并不寒酸,双安气囊、ABS+EBD+EBA、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、方向盘四向调节、倒车雷达、座椅高低调节、座椅腰部支撑、8个喇叭的单碟CD音响、大灯高度可调、带防夹功能的四门电窗、带后座出风口的手动空调等都出现在配置单中。
没错,它的动力依旧是那台EA111发动机,1.4T涡轮增压,最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750-3500rpm,与之匹配的是一台5速手动变速箱,当然自动变速箱依旧还是那台7速DSG双离合变速箱。
这台1.4T发动机装配到高尔夫上有着很不错的动力表现,但放在高一级别的昊锐上是否会有“小马拉大车”的情况出现呢?答案是否定的。用合理的节奏驾驶昊锐1.4T,应对红绿灯起步、市区道路超车,它都有足够的动力输出。就算上到高速公路,将昊锐提速到140km/h也没有吃力的感觉。当然再往上加速的话,加速反应开始变缓,终究这是小排量发动机的先天限制。
点评:出自老迈腾平台的斯柯达昊锐,无论在造型风格、车身尺寸、驾乘感乃至功能性上,都与迈腾都大有不同。最大的区别莫过于“长后座”,其实不光是车身造型、后座装备和后排乘坐感,还有底盘、动力这些核心的层面,昊锐都高于它的前辈。消费者除了要过“品牌”这道心理关之外,把昊锐视为“先进版的帕萨特”也未尝不可。
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 9.30 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:张丽 |
9分 |
从上市前创下的7万订单神话到上市后提车延迟大幅加价,都表明了途观作为一款城市SUV的成功,这要归功于它的充沛的动力和出色的操控,但是等待提车和加价也让一部分准车主苦不堪言,遭到了网友的抱怨。而且经过一段时间的使用,变速箱渗油、异响、啃胎等问题开始出现,尤其是“车祸们”也让一些消费者开始产生质疑的态度。不过目前途观销量依然不错,少数地区仍存在加价提车的现象。 | |
评测编辑:王斌 |
9分 |
途观作为一款城市SUV以强劲的动力和优秀的操控性能以及高出进口途观的尺寸吸引了一大批消费者,在上市前就出现了火爆的预定场面,至今仍然销量不错,综合来说是一部比较成功的城市SUV。但是上市初期的加价提车、等待时间长也让网友抱怨不已。此外,网友反映的变速箱渗油、异响、啃胎等问题也不少。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:涡轮发动机动力强劲;操控性能优秀;内部空间充足。 最大缺点:上市初期加价提车引起了网友的不满;此外,网友反映的变速箱渗油、异响、啃胎等问题也不少。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |