丰田锐志

　　◆ 2010款丰田锐志

　　◆ 参考价格：20.98万~32.68万

　　◆ 运动元素：前置后驱、V6 2.5L+6AT动力总成、运动包围

　　一直以来，采用后驱设计的丰田锐志深受广大玩车爱好者的偏爱，保障操控性的同时，全系标配V6发动机也提供了源源不绝的运动天赋，同时整体外观十分动感，是一款少见内外结合的运动型家轿。风尚版车型增加了运动包围设计，采用18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎，极具时尚与运动活力。

　　最新款的锐志在外形上的改动摒弃了老款的圆润，使用了更凌厉的线条，其实新款锐志的外形更适合运动这个元素，不过整车的设计风格却又重归了稳重与中庸。

　　内饰风格延续了丰田一贯的作风，中控面板选用镀铬装饰条进行勾边处理，配合仿木纹面板搭配，虽然挑不出什么毛病，但还是太居家了，与运动风格格格不入。

　　全系V6发动机是锐志最大特色，2.5升V6动力最大功率142kW，峰值扭矩236N.m，不仅加速比同排量直列4缸更凌厉，而且工作噪音更低怠速更安静。搭配6速手自一体变速箱，锐志的操控性自然是有口皆碑的。相比涡轮增压，2.5L V6发动机更加平顺，输出线性。6AT变速箱工作状态很积极，方向盘换挡拨片让人车沟通更为直接。

　　锐志底盘采用了前双叉臂式独立悬挂加后多连杆独立悬挂形式，抛开后轮多连杆比较常态以外，前轮双叉臂式结构无论对于运动还是舒适而言都有较大帮助。自适应悬架的加入也使得新锐志摘掉了"容易甩屁股"的帽子，新悬架系统使得新一代锐志侧倾变小，弯道中更加安全，尤其是中高速过弯的表现可以评价为出色。同时新锐志全系标配的电子稳定系统高度智能，能够有效保留后驱车的驾驶特性同时又降低了后驱车的驾驶难度，让锐志更加平易近人。

　　前置后驱结构带来的另一个好处就是驱动更为直接，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。前驱最大的缺点就是操控性。车身最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得更轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。另外悬挂是可以调节的，尽管不会有明显区别，但有胜于无。

　　小结：同级车中唯一的后驱车型，这个特点让锐志在中型车市场中独树一帜、傲立孤寒。后驱车总让人对其运动性能充满遐想，AVS自适应悬挂，让舒适性操控性均获得提升。2.5L V6发动机提供了线性且动力十足的性能表现，要比同级别2.5L V4发动机优秀太多。

　　全文总结：如何更好的诠释一款运动型中级车?除了最起码的运动风格的外观设计和B级车尺寸，骨子里的精髓更是必不可少，至少我们不会为雅阁或是天籁冠以运动头衔，此外，操控性是检验运动车型的主要环节，没有操控何来运动驾驶感，最后动力总成也必不可少，在30万内的价位，要满足激烈驾驶的需求，排量至少2.4L或2.0T，如此几方面的组成结构才造就了一款成熟的运动型中级车。上述介绍的5款车型，有前驱、后驱以及四驱的驱动方式，在发动机上也有2.4L、2.5L和2.0T三种，外观风格上更是以运动感为主，多数搭配了运动包围套件，进一步提升轿跑感，如何去选择，就是仁者见仁智者见智了。