新桑塔纳/捷达NF对比(2)

　　● 内饰对比：桑塔纳NF与Rapid差不多→桑塔纳NF与捷达NF差不多

　　由于PQ25是小型车平台，除开A1是面向高端市场之外，其名下大部分车型的买家最看重还是“性价比”这三个字;如此一来，为了降低车本，可以想象不同车型间零件的泛用性将被尽可能地提高，而这当然也包括了内饰。

　　通过对比已经曝光的桑塔纳NF与Rapid的内部设计，虽然整体风格上有那么一点点的区别，但从整体造型上看绝对能担保是同一套模具出来的东西;至于再将这两者与Polo以及之前流出了谍照、至今仍未正式公开的捷达NF的内饰设计对比，也能发现其轮廓无比相似，更有较多的通用部品(留意图中箭头所示)。

　　总的来说，桑塔纳NF的内饰设计是在Rapid的基础上加上了如木纹饰板等的元素，让内饰整体上更显大气、沉稳、老成;而捷达NF(通过谍照来猜测)则是在Polo的基础上作了一定的简化，让内饰布局一如现款那般实用、无华。

　　● 动力/底盘对比：全面换用EA211系列引擎

　　据悉，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众小排量发动机用在桑塔纳NF以及捷达NF之上。

　　当然除了1.6L的EA211发动机外，全新桑塔纳还会推出另一款同样基于EA211的1.4L发动机，具体请参考下表：

　　因为桑塔纳NF是设有1.4L车型的，那么虽然目前只有捷达NF将搭1.6L动力的消息，但从定位上推算1.4L车型应该是不会缺席;另外奇怪的是，现款捷达的1.6L发动机输出竟然和现款桑塔纳的1.8L有着相同的功率以及相似的扭矩输出，在这里也能看到EA113发动机的技术进化历程，当然现在看来也颇具历史感了。

　　目前，涡轮增压版的EA211发动机最先用在欧版的Polo BlueGT车型上，最大功率达到103kW、峰值扭矩达到250Nm，性能甚至接近现在的1.8 TSI发动机，如果将来装载于桑塔纳NF和捷达NF之上，那么它们甚至还真能摇身一变成为运动车了，虽然你我都知道这样的可能性较小……

　　斯柯达Rapid与我们测量的新捷达尺寸参数非常接近，因此目前基本可以证实，在此前的众多传闻中，新一代捷达将采用加强版PQ25平台，并与斯柯达Rapid、新一代西雅特Toledo采用同平台设计的传闻是最可靠的。

　　A05+底盘可以说是大众为新一代的入门级轿车准备的底盘，因此无论是捷达NF还是桑塔纳NF，我们都不能简单地称之为新Polo三厢版，不过它们的确是采用同一底盘的车型，它们间所有的区别都与此无关。

　　● 总结：两大传奇，不舍不弃

　　从上面的对比看来，捷达NF与桑塔纳NF基本延续了现款产品的细分定位，只是同平台同动力的原因让差距不如现款明显罢了;虽然如此，作为最早引入国产的两款合资车型，单单是“捷达”与“桑塔纳”这两个名字本身就包含着足够的理由被一直被继承、延续下去，而更重要的是，两者那坚挺的销量，让大众根本不用担心会出现“兄弟相争”的情况，那样又有何必要去放弃这两大传奇中的任意一个呢?毕竟出租车跟教练车也是不同的细分市场吧。