别克新君威

　　推荐车型四：别克新君威

　　官方指导价：18.59-28.39万元

　　主流市场优惠幅度：3万元

　　在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

　　内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

　　动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW(220Ps)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

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　　推荐车型五：丰田凯美瑞

　　厂商指导价：17.98-32.98万元

　　主流市场优惠幅度：3万元左右

　　丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。

　　有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。

　　新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505(2.5Q G-book)的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。同一家族的凯美瑞骏瑞在外型上更加张扬，运动化的蜂窝状格栅配合X型的前进气口造型塑造了另一种性格的凯美瑞，尾部配备的运动扰流尾翼和重新设计的运动包围让他的运动风格进一步增强，宽5幅铝合金轮毂也是塑造其运动精神的元素之一。

　　凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志(微博)(微博)类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。

　　乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。

　　第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。

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　　推荐车型六：广汽本田雅阁

　　厂商指导价：18.68-34.28 万元

　　市场优惠幅度：3万元左右

　　雅阁可以算是国内中高级车市的元老级车型了，并且也曾一度成为国内中高级车市的标杆车型之一。不过时过境迁，随着当年的雅阁八临近换代，它的起步终端市场售价也趋于15万元。

　　雅阁进入国内是长时间较早，曾一度占据着中级车型销量榜排行的前几名，而随着其他品牌中级车迅速涌入国内市场，雅阁的销量也被瓜分不少，因此，广汽本田也不得不在性价比方面下了功夫。随着优惠不断加大和新款的推出，雅阁销量重新回归第一季度销量榜前列。

　　大气和谐甚至中庸依旧是雅阁的主打风格，但就是这种风格在中国汽车市场却拥有很高的认可度，中国人对中庸和谐的追求从雅阁的销量表现上不难看出。车身侧面依旧保持了之前的舒展大气，一条从前翼子板直达尾灯的腰线纵贯车身，刻画勾勒出了凌厉的线条，使之成为车侧的亮点。

　　雅阁的车尾变化主要体现在尾灯上面，分体式的尾灯分别位于后翼子板和行李箱盖上，与之前不同的是在行李箱盖的后雾灯部分下面，分别增加了两条镀铬装饰条，在一定程度上提升了雅阁的档次感。

　　雅阁对轮毂进行了升级，作为销售主力的2.4升车型装备了17英寸轮毂，样式也变为了更为稳重的七幅式，搭配尺寸为225/50R17的米其林轮胎，而入门的2.0升车型则保留了原来的样式的16寸轮毂，不过我个人倒是觉得其实原来带些抛光效果的16英寸轮毂样式也相当不错。

　　雅阁的内饰设计无疑也是很成功的，我个人就很喜欢这种风格，改款雅阁并没有对内饰作出明显改动，确实，也没有必要对样式进行过多调整了，仅有的变化是将2.4升高配车型的内饰也改为深色，并且在方向盘上增加了木饰条，而之前只有3.5升V6车型才是这样，厂方专家的解释是，这样更能体现雅阁的质感，和其他型号车型有所差异。

　　整体看来，雅阁的内饰设计不仅美观，有造型感，层次分明，而且材质和工艺质量都能令人满意，体现了不错的高级感，在中级车中堪称出众。

　　在动力配置方面，改款雅阁与之前几乎没有任何变化，仍然是有2.0，2.4升两台四缸i-VTEC发动机和一台3.5升V6发动机可以选择，这台V6发动机具有VCM三级可变汽缸管理系统，能根据车辆行驶状态在3缸，4缸和6缸之间切换，很有技术含量，但显然它不是雅阁的销售主力。

　　与之配合的也还是那台5挡自动变速箱，这也是一款很成熟的产品，表现也很稳健，不过在各种高技术含量变速箱层出不穷的今天看来，这台变速箱的挡位似乎少了点，而且没有手动模式，未免有些不尽如人意了。

　　每一代雅阁都能在中级车市场掀起一次波澜，不错的优惠幅度相信会让雅阁的市场地位得到巩固，这也是雅阁成功的经验。只要你不是对操控性和驾驶性能很有追求，那么雅阁确实一辆值得考虑的中级轿车。