新贵挑战大佬 马自达CX-5对比本田CR-V

内饰对比：CR-V更加豪华时尚 CX-5更简洁

马自达CX-5是第一款全面采用创驰蓝天技术的车型，对消费者来说这项技术最大的好处就是车辆能耗效率的提升，车辆会有较好的动力及油耗表现。《日系主流发动机技术介绍 马自达创驰蓝天》点击这里详细查看。

CX-5搭载2.0升Skyactiv-G系列自然吸气发动机，显著特点是高达14:1的压缩比，而来到国内后，考虑到国内的油品质量，压缩比调低至13:1，这样就可以加更经济的92号汽油了。因驱动方式不同发动机输出也略有差别，其中两驱版最大功率、扭矩分别为114kW/6000rpm、200Nm/4000rpm，四驱版车型最大功率113kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4000rpm。

国内引进的马自达CX-5先期搭配的都是6挡手自一体变速器，国产后也许会加入5挡手动变速器。对于国内消费者来说手动挡车型的推出并非是为了驾驶乐趣，而是因为手动变速器车型将会降低马自达CX-5的价格门槛，这将有助于销量的提升。

【本田2.4L发动机】

而对前两代车型在市场中的表现进行论证之后，本田表示2.0升和2.4升自然吸气四缸发动机完全可以满足绝大多数消费者的使用需求。

【新CR-V 5速自动变速箱】

本田没有为全新CR-V搭载6挡或者以上的自动变速箱，全系车型搭载的还都是传统的5挡自动变速箱。改进之后的变速箱因齿轮摩擦而损失的动力减少了15％，同时更合理的变速齿轮齿比设置也让这款变速箱在平顺性和经济性方面都得到提升。

操控方面，CX-5使用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，配合这套动力系统，表现得非常活跃并且紧凑。四驱系统属于适时四驱，更多的时间100%的动力输出给前轮，极限情况下后轮会得到50%的扭矩，可见这并不是一套为了越野而生的四驱系统，因此我们还是好好的体验它的公路驾驶吧。想了解马自达CX-5的真实驾驶感受，请点击查看《玩转自然吸气 试驾进口马自达CX-5》。

【新CR-V的悬挂和四驱系统依然延续了老款的配置】

稍有些遗憾的是，新CR-V的悬挂结构在延续老款的同时，并没有搭载海外版本拥有的电控适时四驱系统。这套四驱系统获得了系统得到了本田著名的SH-AWD超选四驱系统的真传，电动机和后部差速器通过多片式离合器将动力在左右后轮间进行精确分配。本田官方的解释是，东风本田CR-V现有的四驱系统可以满足国内路况，如果片面引进海外技术会提升制造成本，提高车型售价。看来技术过剩并不一定能成为产品取胜的法宝，合适最好。想了解新CR-V真实的驾驶感受，请点击查看《摆脱平庸 试驾体验东风本田全新CR-V》。