全新速腾VS新福克斯 都是换代谁更强?

大家车网 2012-08-14 03:28 来源:易车网 作者:毕远浩

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空间对比:新速腾后排腿部空间优势明显

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看完内饰细节的差别后,我们开始对比一下这两款车的驾乘空间。由于不是同时体验,全新速腾的体验模特是我自己,而新福克斯的体验模特是我同事,不过我们俩的身高体型相差不大,因此也有一定的参考意义。就前排空间表现来说,我想也不用我多说了,毕竟拿台小型车比,驾驶位也几乎不会有较大差别的,更何况我们现在比的是两款紧凑型车。至于为何?因为最能调节座椅角度位置的是驾驶位,事实上结果也如此。

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驾驶位空间差别不大,可是各自配备的座椅就有必要进行比较了。从图片也可以看出,全新速腾旗舰版车型都配备了Vienna真皮运动座椅,提供电动六向座椅调节和两向腰靠电动调节,还带电加热功能。全新速腾旗舰版整套座椅的包裹性和适中的承托力是我最喜欢的;新福克斯则配备了V型防潜滑高包裹性全皮前座椅(我倒是觉得它的包裹性不如全新速腾的那套),但两厢版全系没有电动座椅调节功能,只有三厢的旗舰版才有该项配置。当然,手动和电动座椅调节也有各自的优缺点,关键看自己喜欢咯。

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至于后排空间的表现,在不对比之前,我们可能都认为两车轴距差不多,理应后排腿部空间也会相差无几,开始我也是这么认为的,但对比过后才发现,理论往往不能当饭吃,否则分分钟会被骗。全新速腾加长了轴距以后,后排腿部空间明显要比老款宽敞,比起新福克斯也有较大的优势,到底优势如何?大家看看图片说明吧。

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不过,很不争气的是,两款车型的后排地台设计基本都一样,一大块凸起使得后排中间乘客没有了自己的放脚位,长途乘坐时中间乘客的舒适性会大打折扣。不过,全新速腾的优势在于配备了后排腿部出风口,而新福克斯则没有,只是前排扶手箱的位置要更往前一些,对后排中间乘客的膝部影响相对小一些。

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除了这些不同外,两款车型车内储物空间的表现也有所不同,全新速腾比较好的设计是保留了老款速腾较大的门板内侧储物格,改进了几处小储物格的功能性,整体表现还是让人满意,尤其是前排中央扶手箱变得更规则更大;新福克斯则不同,除了门板内侧同样设计了较大的储物格外,还千方百计地在一些小角落中腾出位置来变成小储物格,比方说后排座椅前方和侧面都设计有可放手机等小物品的储物格,人性化表现更合理。

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针对空间,我们最后来对比一下同样跟尾部设计相关的行李厢,在没有实际可比意义的情况下,我也更坚定地认为,当后排座椅靠背不放倒的情况下,三厢车的行李厢要比两厢车更大更实用;而当同样舍弃后排坐人并放倒后排座椅靠背的情况下,两厢车的优势一下凸显了,装载能力可谓惊人,三厢车这时就只能看呆眼了。

关键词:速腾   责任编辑: 张雷

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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