全新速腾VS新福克斯 都是换代谁更强？(1)

【大家车网 对比导购】面对全新速腾和新福克斯谁换代得更彻底，谁的性能更强，谁的做法更厚道等等话题，此前因为我们一直没有机会体验到新福克斯而不能把这些问题一一解答。日前，我同事终于等到新福克斯实车到店，并第一时间对它进行了实拍体验（想了解详细？点这里>>>）。我想，既然未上市即广受好评的新福克斯来了，也该是时候让它跟备受争议的全新速腾来一次针锋相对的PK了，结果如何？估计大家比我还要更关心吧！

在进入正式对比之前，我先说明一下，本文选择的两款车型分别是全新速腾1.8TSI旗舰版和新福克斯两厢2.0GDI AT豪华运动版（由于拍摄体验三厢车型时间未允许，暂时先拿我们已经拍到的新福克斯两厢顶配做对比，并无刻意），大家可以随便讨论，但请不要计较这里的三厢两厢不是同类型车的问题。话不多说，我们开始本文的对比：[图/文：大家车网 毕远浩]

车型PK延伸阅读：

外观对比：新速腾在转型 新福克斯仍坚持

为了把问题更形象地说明，我特意用表格列出了全新速腾、新福克斯两厢和新福克斯三厢的参数对比，从中可以发现，新福克斯三厢与两厢车型仅仅在长度上有差别，其他指标一样。而新福克斯三厢与全新速腾的体型及尺寸都相差不大，对比起来也没有实际意义了。

至于我们比较关心的轴距方面，全新速腾在经过加长以后，2651mm的轴距首次超越了新福克斯的2648mm，但超出部分只有可怜的3mm，真的不多，请放心！

看完两款车的大体尺寸以后，我们开始对比它们车身细节设计和配置上的不同。首先，就前脸而言，虽然全新速腾采用了大众最新家族前脸元素，但比起上一代车型夸张的大嘴，新款显然收敛了很多，唯独亮点在于为了空气动力学而设计的前保险杠的“铲”，侧面看都快像推土机了。

新福克斯则不同，新的前脸设计几乎颠覆了上一代的设计风格，刻意夸张突出的大面积进气格栅很有气势，而且它还有一门秘笈，那就是进气格栅主动关闭系统，这套系统利用百叶窗式叶片控制经过格栅给系统和发动机舱降温的气流，从而帮助优化空气动力学性能。

在全新速腾配置公布后，大家基本都认为它全系没有配备氙气大灯显得特别不厚道，我想现在仍说这些话的人可以闭嘴了，看看新福克斯，同样是全系无氙气大灯（仅高配车型可选装）。另外，全新速腾旗舰版带有电动折叠后视镜功能，而新福克斯两厢则全系没有，只有新福克斯三厢的2.0AT旗舰型才有这项配置，这点来说，全新速腾与新福克斯可谓打了个平手。

大多数人比较关心的轮胎，全新速腾是全系标配205/55 R16的锦湖或者韩泰轮胎，不同级别轮毂样式不太一样（全系合金轮毂）；而新福克斯则为了突出两厢版2.0豪华运动版的两款车型运动特性，特意配备了米其林博悦系列的215/50 R17轮胎，树杈形状设计的五辐式轮毂也特别有质感，运动元素显露无遗。

来到尾部，因为全新速腾是三厢车，而新福克斯对比的是两厢版，两者屁股基本没有可比性，我们只是以此来折射两款车型的三厢版。其中，全新速腾的尾灯全系没有配备LED，为了夜间塑形，特意把示廓灯设计成躺倒的L型，感觉还是很有特点的；新福克斯两厢的尾灯也只有示宽灯是LED，其他如刹车灯、转向灯以及雾灯等，也都只是普通卤素灯源（三厢版同样没有LED灯）。

另外，说到运动特性，很多人都会想到夸张的双尾排、四尾排等形象，对于全系速腾1.8TSI旗舰版配备单侧双镀铬尾排，我们应该可以理解，但对于主打豪华运动理念的新福克斯两厢豪华运动版而言，仅配备单侧镀铬排气管，那就显得运动不够纯粹了。