同平台车型导购(十) 标致508对比雪铁龙C5

动力对比：2.3L+6速自动的调校完全一致

外观对比：508后上市更前卫 C5线条更阳刚

为了显示这次对比的公平性，同时考虑到东风标致508刚上市不久，终端市场基本没有任何优惠，而东风雪铁龙C5则在终端市场中有着8000元左右的优惠，我分别选取东风标致508的2.3L自动旗舰版和东风雪铁龙C5的2.3L自动豪华型这两款车进行对比，而以下所引用C5的图片均为2.3L自动尊贵型（这点关系不大，因为豪华型只比尊贵型多了后座侧气囊、10探头智能泊车辅助系统以及9扬声器的Hi-Fi高保真音响系统而已）。

先来看看外形尺寸方面，因为这俩车出自同一平台，所以它们的尺寸相差也并不明显，各自分别有优势项。其中508比C5长了21mm、高了7mm，而C5则比508宽了5mm，这些在我们肉眼看来，几乎都可以忽略的差别显然不会过多影响到它们车内空间的差异。值得一提的是，508比C5具有相同的2815mm轴距，再次印证了它们平台之间的关系了。

除了车身尺寸，508与C5的外观设计风格差别还是相当的明显的，508显然是前卫中带有流线运动的风格；C5则是运动车中带有几分男子汉的阳刚。同时，508的外观设计从最新的市场反应来看，应该是更能吸引年轻购车者的。这是为什么呢？我认为不能怪C5，因为它们出生的时机已经基本判定了谁前卫谁稳重了，要怪的话只能怪C5出生得过早，而508则是难产后有了新生的待遇。

话又说回来，设计前卫不一定就能把所有购车者的眼球吸引过来的，现今的汽车消费市场，除了车型本身的动力、配置等会吸引眼球以外，外观的设计往往也是左右购车者做出决定的重要因素之一。正如C5既有运动又带几分沉稳风格的外观，说不定就是一些初获成功的商务人士追求之车呢，而508前卫流线设计的外观，估计更多的是吸引家庭购车者的目光了。我认为它们之间定位的客户群体应该是没有重合的（抛开配置与内饰而言）。

风格很难界定谁胜谁负，那么我选出几项外观的配置让508与C5正面PK下，可能外观对比的胜负更容易浮出水面。508的2.3L自动旗舰版配备了带清洗功能智能随动转向氙气大灯、刀锋狮爪动感尾灯，采用了倍耐力P7系列轮胎搭配五双辐式V型合金轮毂，轮胎尺寸为215/55 R17；而C5的2.3L自动豪华型则配备了4向随动转向HID双氙气大灯、非LED尾灯，并采用了被称为“极品飞靴”的固特异Eagle F1 GS-D3 V型花纹高性能轮胎，尺寸为225/55 R17。