老而弥坚战群英 新捷达竞品分析导购(2)

2010年初继续延续的着2009年的火爆，仅仅在第一季度上市或者该款的车就达10余款。其中3月19日在成都上市的新捷达就吸引了很多成都消费者的关注，看看成都满大街跑的捷达车，其中的原因就不解自现了。7.58万到8.88万的价格区间跟老款差别不大，不过依然不是一个足够低的价格，7万多元对于成都消费者来说不算是一个小数字。是老当益壮还是年老气衰？新捷达在成功的命运我们共同关注。

评分方法其实很简单，首先我们汇总这些车型的具体参数，然后根据数据水平，来进行区分不同的得分。由于进行参考的数据只具有典型性，不具备特别的代表性，因此只作参考。如大家有异议，可以提出更好的方法，以便我们下次做同类型导购时采用。既然定位于紧凑型家用轿车，安全、油耗、空间这是我们必须首要关注的，其次就是该车的舒适度和后期的保养费用。

根据上面表格的评分方法，我们得到了车型参数的最终得分结果。我们可以看到新捷达的表现一般，跟桑塔纳一起并列总分最后一名。甚至分数只有海福星的一半。完败的结果主要输在了发动机参数上，而轴距也是新捷达的劣势。

表现最好的是居然是海福星，这令人有些吃惊，就算是在有争议的后悬架上减去一分，13分的成绩也跟伊兰特并列第一，而且最重要的是海福星最低价仅仅只有5万多。紧随海福星之后的为伊兰特和比亚迪F3，两者都在升功率方面获得了满分。凭借车身较轻的优势，伊兰特在功率重量比方面也获得了满分的成绩。

下面我们进行配置方面的评分，评分方法如下表：

在配置方面，新捷达依然排名垫底，或者说老三样均排名垫底。自主品牌的车在该项目上大获全胜，尤其是非常低调的风神S30，刹车形式、空调、倒车雷达、天窗方面都获得了满分。而奇瑞A3则在主动安全方面获得了满分，这个的实际意义远高于倒车雷达。对于自主品牌的进步和崛起，我们感到非常欣慰。最终的名次得分见下表：

从这些综合的得分来看，新捷达前途命运并不乐观，当然评比数据出色，也不代表其销量就好，评比数据不好也能代表产品质量不好。这只是一个客观情况的分析，但这种分析也并不是完全不科学的，看看排名前三的比亚迪F3、海福星、奇瑞A3哪一款车不是大卖的呢？而且千万别忘了，F3和海福星的低配仅仅只有五万多！如此上下通吃的车型，竞争力不可小视。不比不知道，一比吓一跳，对于我这种“大众”迷来说，在客观事实面前不得不承认捷达确实老了，目前唯一的优势就是在保有量和维修保养方面。不过随着时间的推移，这种优势还能够维持多久呢？外表是短暂的，内在才是永恒。