安全与否撞着看 英朗原型车VS新马自达3(1)

本届广州车展已完满落下帷幕，本次车展上亮相的部分重要新车：如基于第四代欧宝雅特的别克英朗、进口马自达3都已经确定或是基本确定了将在今年底或是明年正式登陆国内市场。

恰巧，欧洲NCAP 11月25日公布的最新一批碰撞测试中，包括有以上所说的两款未来进入国内的新车，也许你会说进入国内的版本会在配置上和海外的版本不同，但这并不妨碍我们将这一结果作为仅供参考的信息，让我们来看看印证安全性的两台新车的碰撞表现如何。

根据最新出台的Euro-NCAP测试规范，参测车辆要进行乘员保护（包括新增颈椎保护评价项目）、儿童保护、行人保护以及安全辅助配置共四个评价部分，而成绩汇总后决定该产品的综合安全评级。

虽然本文涉及的两款新车最终都获得了欧洲Ncap的五星评级，但如果从测试的四大项目比照来看，就可以更清楚的发现每台新车在各个项目上的优劣点究竟在哪里。

一. 2009款欧宝雅特（明年1月国内上市的别克英朗原型车）

1. 别克英朗上市概况：明年1月下旬在广州车展上亮相的别克英朗，其原型车就是在今年法兰克福车展上发布的第四代欧宝新雅特。因此两车很自然的有着外观细节上的相似度以及底盘结构上的相同。

车展上公布的别克英朗车型信息为：车身尺寸长4419mm、宽1814mm、高1487mm，轴距2685mm。动力部分，别克英朗搭载三款配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上应用的1.6T涡轮增压发动机。自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱。

2.英朗原型车——欧宝雅特Euro-Ncap测试详解：参测车辆为新款欧宝雅特1.6L排量 5门掀背版，安全配备方面：具有负载限力器的前排双预紧安全带、前排双安全气囊（单级式）、侧（身体部位）气囊和侧（头部）气帘。另外测试车辆还标准配备了ESC电子稳定系统和前排乘员安全带未佩提示。

成年乘员保护：95%得分率正面碰撞后，车内成人乘员姿态仍然保持了稳定；而前风挡玻璃支柱的后移距离不超过2毫米。双预紧式安全带很好地抑制了测试假人的运动，而测试后的读数也表明乘员的膝部和股骨部位都得到了良好的保护。这也表明了对于不同身材以及采用不同坐姿的车内乘员来说，欧宝雅特都能给予良好的保护。

64km/h 40%正面重叠碰撞测试

在侧面障壁碰撞中，乘员胸部的保护获得的是“足够”的评价（仅次于Good良好）；而在标准更为严厉的侧面柱碰测试中，胸部保护获得的是“合格”的评级（次于adequate足够评级）；而除此之外的身体其他部位都因被良好保护而获得了Good良好的评价——这其中还包括了测试乘员颈部保护的“头部甩动抑制”测试项目。

侧面柱状物碰撞测试瞬间

儿童保护：84%得分率基于3岁儿童假人在正面以及侧面碰撞测试后的度数看，雅特良好的保护效果获得了不错的分数。儿童头部的向前运动得到了很好的抑制。在侧面障壁碰撞中，18个月婴儿和3岁的儿童在他们的安全座椅中得到了恰当的包裹保护。

儿童保护测试

副驾驶乘员位置的气囊是可以关闭的，但遗憾的是：在车内副驾驶位乘员位置的遮光板上并没有对此并未进行充分的说明——提示语只是警告了儿童在该位置面向后坐的危险，却未提示说明应先手动禁用气囊。行人保护：46%得分率

新雅特的前保险杠在保护行人腿部方面表现上佳，获得了Good评级。然而，该车引擎盖前缘部分对于行人保护的不佳表现使得在该部分没能获得分数。而如上图所示：在碰撞发生时儿童头部可能接触的引擎盖大部分区域，都可提供“合格”的保护；而在成年行人头部可能接触的引擎盖区域提供的保护比较差，即上图中红色色块标示的部分。安全配置：71%得分率ESC电子稳定系统以及前排乘员的安全带佩戴提示系统都是作为这代新雅特整个车系的标配出现，在测试中也为它赢得了加分。