[导读]即便去年国内销量遭到“减速”，今年车市行情尚处于迷雾之中，各大品牌投资建店的热情仍然难以抑制。虽然每家车企的意图各不相同，但是在竞争尤为激烈的汽车市场，销售渠道的重要性越来越突出。

即便去年国内汽车销量遭到“减速”，今年车市行情尚处于迷雾之中，各大品牌投资建店的热情仍然难以抑制。一方面新品牌抢夺市场，一方面老品牌扩大版图。虽然每家车企的意图各不相同，但是在竞争尤为激烈的汽车市场，销售渠道的重要性越来越突出。

品牌集体扩张

一汽-大众、东风日产、长安标致雪铁龙、大众西雅特……无论是刚进入中国的新品牌、还是已经站稳脚跟的老品牌，甚至最近复出的老品牌，都对销售渠道的建设和扩张充满了热情。

在自主品牌轿车尚未投产之前，北京汽车已经开始全面推进经销商网络建设。今年底，北京汽车计划建成80家4S店。其中50%的经销商来自北京奔驰、北京现代现有经销商。为了吸引经销商，北京汽车开出了较为优厚的补贴政策。经销商们最高可享受75%的建店补助。此前，国内自主品牌4S店建店厂家提供的补贴通常约50%。

东风日产近日也动作频频。旗下自主品牌启辰在北京的首批经销商网络将在4月新车上市后开业，今年将在北京开设3家启辰4S店，明年将增加至5家。此外，启辰在全国范围内的4S店建设，也在进行当中。

去年在中国销量并不如意的马自达，今年将把其拥有365家中国经销商的经销网络再扩大15%，同时还计划引入CX-5紧凑型SUV，其目的只有一个，为了提振销量。为了迎接今年二季度DS4、DS5的进口，长安PSA已正式授权包括北京、上海、深圳、成都在内的9个城市的13家经销商先期建设DS系列经销店。

与此同时，同样以进口方式先行试水的西雅特Leon，有望在3月22日正式上市，年底前西雅特在国内的销售网络将扩展到15家。

催生微型店面

在远郊区县，投资大、时间长的标准4S店并不适用，在汽车大卖场形式还没得到市场检验和认可的情况下，“微4S店”正悄然走热。

用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容“微4S店”一点也不过分。一汽丰田在佛山等地的“微4S店”，面积不低于2040平方米，其中售后面积不低于480平方米。虽然规模与此前开设的4S店规模对比悬殊，但是环境和服务严格执行4S店的标准。

除了一汽丰田，一汽-大众、东风日产的“微4S店”工作也正在推进。

庞大傍上一汽-大众

不仅汽车企业对销售网络的布局格外重视，大型经销商集团也在规划自己的渠道建设。

记者了解到，庞大集团近日拿下了17家一汽-大众经销商网络的授权。这17家4S店主要分布在庞大的重要阵地河北和新规划的广东。在广东的布局，是为了配合一汽-大众佛山新工厂的投产，将网络布局深入华南市场。“除了不做宝马，现在庞大集团旗下高端品牌业务几乎涵盖所有国内一线品牌。”庞大汽贸集团董事长庞庆华表示，庞大集团近期在高端品牌迅猛扩张，除了取得了两家进口大众品牌的授权外，还有新增奥迪品牌的计划。