发动机上的中国！6款自主品牌增压车盘点(3)

　　景逸TT——新兴时尚大两厢

　　指导价：5.99万-10.99万

　　动力系统：动力虽强，但更注重舒适性

　　来自东风的景逸系列，推出后几年间一直都在市场中不温不火，不过它的来头可是不小。2003年柳汽就已经开始了研发工作，厂家代号为“B11”，它是柳汽与德国爱达克(EDAG)、西门子、FEV等国际著名公司进行合作的产品。也是东风柳汽从MPV市场跨向家用轿车的初次尝试，意义可谓相当重大。

　　它在2007年的上海车展首次亮相，2009年1.8T车型正式登陆市场。两厢五座的车身结构，偏向MPV的外型设计，有点像骊威、普力马、飞度或者佳乐之类的定位，或许这些也是它的直接竞争对手吧。而今天我们重点关注的是装配1.8T发动机的车型——景逸TT。

　　景逸TT在造型上和其他版本的景逸并无区别。据厂方资料介绍，景逸的外型是由德国爱达克（EDAG）公司设计完成的，它是全球最大的独立设计公司之一，曾为保时捷卡宴、大众途锐和奔驰C级、M级等进行车身造型的设计开发。不过，景逸的外型设计还是很像三菱的格兰迪，应该说是“极像”，这是一种很明显的模仿。EDAG？Who knows！

　　进入景逸的车厢内，看上去就舒服多了，至少没有继续抄袭三菱格兰迪。中控设计大方得体，位置上移的排挡杆不单使用起来非常顺手，还腾出了不少空间。全黑的内饰不仅很有质感而且非常容易打理。与出色的车身钣金工艺一样，景逸的内饰做工也为自主品牌起到了表率的作用，零件之间缝隙均匀，车门扶手内还有柔软的皮革包裹。

　　多达38处的储物空间几乎遍布车厢内的每一个角落，进一步突出了其空间优势。前2后3布置的5探头倒车雷达在同级车中也并不多见，并且还可以手动关闭。此外，它关闭车门时的那种厚重的声音也颇具档次，丝毫不比那些“德国佬”差。

景逸的一些配置很厚道，在细节做工上也颇有可取之处。

　　装配到景逸TT上的这台1.8T发动机和5速自动变速箱，与上汽荣威550的那套组合完全相同。而景逸TT 1.5吨的车重也和荣威550相差不大，所以10秒出头的0~100Km/h加速时间也是惊人的一致。不过，景逸的坐姿较高，视野与一般的轿车相比也有所区别，所以加速时的视觉感受要比一般轿车更容易来的兴奋。

景逸TT的动力表现很容易刺激起驾驶者的情绪。

　　除了不错的动力，底盘表现也是景逸TT的强项。尽管它的身高已经超过了1.6米，但凭借硬朗的悬挂使它在弯道中的表现非常抢眼，即使与同级别轿车相比也丝毫不落下风。后轮随动转向技术也为提升景逸TT的操控性能做出了贡献。

　　此外，它的高速表现也很不错，深踩油门后，随着并不是太平顺的加速，车子可以很轻松的达到150Km/h，而此时车辆的稳定性非常理想，受侧风的影响不大，车内噪音的控制也非常好。扎实的底盘为景逸带来了相当不错的操控性能，不过后排乘客可能就要为此牺牲一些舒适性了。

　　小结：景逸TT的定位很巧妙，比MPV更紧凑，比传统两厢车空间更大。车身造型虽然模仿痕迹明显，但钣金工艺完全不输合资车型，内饰用料和做工也为自主品牌做出了表率。极为丰富的储物空间，很高的配置，灵活多变的座椅组合方式，宽敞的行李箱空间，完全不让轿车的操控水准，4年10万公里的超长保修，还有动力强劲的1.8T发动机，这些都是景逸TT的亮点。不过，11.98万（手动档）至14.58万的价格区间似乎又让它的吸引力打了些折扣。究其原因，还是它所欠缺的品牌知名度和品质、口碑的建立，而且售后服务水平也有待考验。