狭路相逢—雪佛兰科鲁兹VS大众速腾（二）(3)

　　100km/h-0制动测试：科鲁兹存在热衰减 速腾刹车成绩更优

　　俗话说的好能跑也要能刹，我们第二步将对两车的刹车进行测试。在刹车测试之前，我们先来看一下两车的轮胎。科鲁兹采用了锦湖轮胎，尺寸为205/60R16，速腾采用了韩泰轮胎，尺寸为205/55R16，两款轮胎应该说都更偏重经济性，所以性能上的差距还提不到。在刹车盘上，两车都采用了前通风盘，后实心盘的配置。

　　科鲁兹悬架调校偏软，全力制动时车身前倾角较大，重心前移导致后轮抓地力下降，但直线行驶的稳定性没有影响。随着测试次数的增加和连续的制动，科鲁兹出现了一些热衰减现象，最终科鲁兹100km-0最好刹车距离为41.95米。

　　速腾在全力刹车时车轮的抓地力并未有很大影响，只是前悬对于车身前倾的抑制还不够，前倾也较明显，但车辆制动时直线行驶的稳定性非常好，没有抖动或偏航出现。速腾刹车踏板渐进性也不错，整个过程中能够明显感觉到制动力的均匀作用，加速度始终在-1g左右，ABS作用时并没有强烈的反弹。经过连续多次测试，热衰减现象不明显，最终成绩40.64米，比科鲁兹缩短了1.31米。

　　两车制动测试对比总结：

　　科鲁兹100km/h-0最终成绩定格在41.95米，速腾则为40.64米的成绩，相比速腾的成绩要好一些。速腾在多次测试后并未出现热衰减，依旧保持在41米左右的成绩，而科鲁兹此时已经出现热衰减，成绩已经到了44米，同时要提到的是速腾所配备的刹车辅助系统也起到了一定的作用。