烁凤娇龙 对比宝马335i/英菲尼迪G37 S

宝马335iVS英菲尼迪G37 S(中)

　　剧情旋即展开，场景是阿拉巴马州位于伯明翰附近的巴伯汽车公园。这里有一条长约3.9公里的环形赛道，路面上的高差达到了24米，有16个快速弯道在青翠的风景间穿梭、盘桓。英菲尼迪将试驾安排在这里确实用心良苦，在宽阔平坦的跑道上，G37的优势被充分发挥出来，抓地力表现良好，感觉十分自信，侧倾几乎难以觉察。他的制动盘（前轮14.0英寸，后轮13.8英寸——S版）非常可靠，连续几圈疾驰之后，制动力丝毫没有疲软的迹象。

新的英菲尼迪6挡手动变速器更是令人叫绝，换挡安静且异常精准，与上一代宝马3系轿车的手动挡有异曲同工之处（新3系的手动挡反而并不突出）。可惜，此次G37的对手只有一辆英菲尼迪自购来的335i自动挡。当我们找到这辆车时，却意外地发现他正趴在服务区中休息。原来，刚刚有个疯子把这辆宝马开得太狠了，机油温度居然到了150℃。

　　快进至场景二，我们带着两位明星告别了巴伯赛道，扬长而去。这次伴随我们上路的是一辆带4轮主动转向系统、采用5挡自动变速器的G37 S豪华运动版，以及那辆刚刚“冷静”下来的宝马，他同样配备了全套的豪华运动选装，并采用了宝马最新的ZF 6挡自动变速器。价格方面，这款335i为47775美元，比G37 S高出了近8000美元。

　　为什么要挑自动挡呢？原因是毕竟大多数人还是喜欢偷点懒，而且严格讲自动挡似乎也更有趣一些。我们的这两款车都拥有手动换挡拨片，变速器也都拥有功能强大的运动模式，不但升挡快如闪电，而且可以通过节气门的主动调整（改变开合角度）实现高转速状态下的瞬时平稳降挡。至于功效和加速性能，似乎还是宝马更加独到一些，他的液力变扭器几乎能一直处于锁止状态。

　　我们的目的地是东北方向的佩恩堡，从那里再进入阿拉巴马176号高速公路——一条穿越河谷的极品路段。我们沿着59号州际公路行驶了大约160公里，途中每个人都与这两款车进行了充分的互动，感觉下来还是英菲尼迪更具亲和力一些。

这辆G37 S标配了感应式门锁和启动按钮（在宝马车上可选装，加收500美元），他的蓝牙系统操作界面用起来十分顺手，自动空调和收音机可以通过旋钮、触摸屏和声音三种方式进行操作（导航为选装，可声控），4方向可调方向盘能够充分适应各种坐姿，甚至连仪表盘也会跟着一起调整角度，非常人性化。与之相比，335i在舒适性配置方面的确存在不足，可一旦你身高超过了1.8米，你肯定会认为还是德国车更舒服一些。

　　这160公里并不都是平坦大道，有些路段的路面显然是因为大车碾过的缘故出现了不同程度的破损，这对两位选手都构成了考验。宝马的底盘总是努力尽量能多一些吸收颠簸，而这辆英菲尼迪则时常会“噔”、“噔”地跳跃两下。很快，我们抵达了佩恩堡，接着出城向东又走了几公里，一条平坦而蜿蜒的高等级公路豁然出现在我们面前，对于全世界的车迷来讲，这里简直就是驾驶Coupe的天堂。