四无忌惮—专业对比四款入门跑车之测试篇

噪音、速度表偏差，最高档位发动机转速测试

　　噪音、速度表偏差，最高档位发动机转速测试

　　率先出炉的是这四款跑车的噪音测试成绩，让我们先来看看它们各自的表现吧！

　　由于在驾驶SLK时一直都是处于敞篷状态，所以我并没来及体验它出色的噪音控制能力。行驶状态下，无论是什么速度，SLK的噪音都是四款车中最小的。可见奔驰在舒适性上确实做得非常出色。

　　就在刚刚启动TT发动机的时候，我就已经感受到车厢内部的安静，尤其是在怠速状态下，奥迪表现的非常出色，整车的密封性很好。即使是高速巡航，TT依然能够给你舒适的驾乘感受。

　　从Z4充满力量的外观上，我似乎就已经听到发动机发出的高频声波。其实在低速状态下，Z4的噪音控制的还是不错的，随着转速的升高，噪音会逐渐增大，但是绝不扰人。对于爱车的人来说，那台直列六缸发动机的声音与交响乐并没有什么差异。

　　350Z的噪音排在最后一位，这完全在我的意料之中。如果它的发动机声响低，也许我对它的印象反而会大打折扣。驾驶350Z，你可以没有音响发出的动听音乐，但是，你绝不能没有发动机爆发的激情伴奏。

　　发动机转速测试永远伴随着噪音测试。理论上讲，在高速巡航状态，发动机的转速越低，带来的噪音也就越小。然而看完下面的发动机转速测试，你也许会对这一理论产生极大的怀疑。当然，这样的情况完全是由于每款车的不同调教而产生的。

　　在相同的速度下，发动机的转速越低，预示着后备储力越大，同时也会给燃油经济性带来有利条件。

　　TT和SLK的排量都比较小，在相同速度下，发动机的转速明显高于另外两辆车。但十分有趣的是，这两款车在噪音上又明显低于350Z和Z4。其实这是它们不同的定位造成的，Z4和350Z更加偏向纯粹的驾驶乐趣，而TT和SLK在强调操控的同时，还更多的考虑到了驾驶的舒适性。

　　伴随着前两项测试，同为在巡航状态下进行的速度表偏差测试也一起完成了。这些数据能够帮助驾驶者更准确的了解自己在驾车时的真实速度。同时为了保证测试的准确，我们的测试成绩都是以车辆的真实速度为准。

　　上面的这些测试数据似乎并不能体现出这四款跑车与其它车型的不同，但是下面的车辆信息介绍会带着你慢慢了解这四款车为何称之为跑车。