科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者对手戏

科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者（二）

　　对于最挑剔的女性车主来说，不论科雷傲、智跑还是指南者，三款车都有可能成为她们的选择对象，事实也证明这三款车都有很好的女性消费群体基础。这好比相亲一样，里里外外看一圈只是在打印象分，一台车真正重要的还是能反映它最真实一面的驾驶感受。

　科雷傲内饰配置

　智跑内饰配置

　　吉普指南者内饰配置

　　要说做工和设计，智跑稍稍领先科雷傲和指南者，而要说空间，智跑也当仁不让地最有话语权，但论整体驾驶感受，智跑却不一定能赢得主角的身份。在转向的设定风格上，智跑和科雷傲都像极了典型的韩国车，它们无一例外都采用了EPS电子助力转向机构，方向盘握在手里轻飘飘的毫无路面回馈，从一开始甚至还会让人有稍许不安。但在城市里开车，很快便可以发现这种设定的好处，闪转腾挪尤其轻松，几乎用一只手就可以开遍全城，而这一点却是几乎所有女性车主的使用需求。值得一提的是科雷傲，它的转向随速感很明显，车速60km/h以上方向盘便会有变重的迹象。不过智跑在脚下踏板的设定上却更能懂得都市人的需求，它装备一台全新Nu系列2.0升发动机和一台6速自动变速器，它的最大功率直逼科雷傲的2.5升直列4缸机，为121kW/6500rpm，仅比后者小5kW;不过它的排量毕竟只有2.0升，最大扭矩还不到200Nm，所以工程师用了一个初段灵敏的油门来弥补低速扭矩的不足，这个设计既讨巧又聪明，而这也是差不多所有韩国车的特征——不用大油门车子便可以跑快，同时还能防止别人恶意插队。

　　科雷傲发动机

　　智跑发动机

　　吉普指南者发动机

　　指南者的驾驶感受和我们记忆里的美国车相去甚远，它的个性中保留了欧蓝德那副颇有硬朗风格的悬架调校，侧向有一定支撑，并且方向盘也足够沉稳，油门以及刹车踏板的反应都不做作。尽管它装备一台2.4升D-VVT发动机，并且动力输出直逼科雷傲，但它的加速响应却并不是很好，或者可以说在弯道里的表现还有些迟钝。影响驾驶乐趣的一个重要因素与视野有关系，指南者的挡风玻璃面积应该是最小的，不论是前方视野还是侧向视野都不算最好，尤其在夜晚开着它还需要身体前俯后仰，颇有些不适。而另一个因素则是调校风格，它的动力响应和变速器的响应都有些慢半拍，虽说CVT换挡没顿挫，但这台CVT变速器在中高转速时并没有什么激情。

　　科雷傲的CVT则有着与指南者那台截然不同的风格，这台来自CVT高手日产的无级变速器特别擅长于在2500rpm开始发力，尤其是在这一转速区间往上继续攀升，CVT甚至会锁止在某一个速比段输送源源不断的动力。3年前我们曾试验过，用手动模式挂2挡，可以把车速逼到90km/h，从这一点上就可以知道科雷傲这台CVT的宽容度有多强大，而同样的试验我们却并没有在指南者上试探。

　　性价比智跑最高，而科雷傲和指南者为追求个性的消费者准备

　　如果你是在寻找一台既有轿车的驾驶乐趣，又有MPV的灵活空间，同时还不失一定越野能力的城市型SUV，Sorry，这三台车都没有相应的“演技”，其实要乐趣完全可以去瞅瞅马自达CX-5，要越野则可以转投哈弗H5。不过你如果不受预算限制的话，科雷傲完全可以胜任，而要性价比则可以考虑智跑，若要在郊外有一定活动能力的车，指南者勉强合格。

　　作为一台SUV，尽管现在都实现了城市化、轿车化，但在四驱系统上几乎所有的城市型SUV都会有所保留，只是功能差异罢了。作为“吉普车”鼻祖的Jeep在指南者上使用了一套带电控离合器的智能四驱系统，平时99%的时间它都是前驱车，只有在车轮打滑时后轮才会接驳动力，但最大也只能分配50%的扭矩。不过指南者配备了一个4WD LOCK手柄，启动它，四驱系统可以在60km/h的车速内保持四驱，不过这台车并没有轮间差速锁，因此要让它做交叉轴这类高难度动作似乎有些强人所难，整个系统还需向ESP求助。其实科雷傲也有四驱模式选择功能——2WD、4WD AUTO和4WD Lock，最后一个锁止功能跟指南者的一样，但速度范围被缩减至40km/h。它同样不具备前后轮间差速锁，在轻微陷车时，ESP和中央差速锁会共同作用让车辆脱困。至少我不敢轻易尝试这类科目，一方面是太过于试验性，毫无意义，另一方面我一直拿这类SUV当作四驱MPV开……

　　就智跑来说，几乎大部分跑在街上的型号都是两驱型，这和我们这辆试驾车一样，其实这是明智的选择，不仅省钱，也能做到物尽其用。智跑是那种偶像派和实力派相结合的选手，它在配置上继承了韩国车一贯的优良传统，大天窗、大屏幕触摸屏、带空气净化功能的自动空调、支持iPod，并且还有真皮座椅，其中大部分2.0车型都配备了VDC动态稳定系统。尽管在操控上不能奢求太多，它的减震器也不能很好的过滤许多细微振动，但是最起码的安全保障却是有的。对于同样惹人关注的科雷傲和指南者来说，虽然这些配置几乎都是家常便饭，但无疑需要多掏一部分购车款。当然如果是要在这两者中选择，其实答案不言而喻，科雷傲无疑更有人气。它虽然不算太有法国车的质感，不过它空间更大，座椅舒适，还有专为后排小孩设计的观察镜;并且它的尾门分为上下两段开启，搬运超长件不会棘手，而更为重要的是修起来不费劲，起码部分配件可与奇骏共享。

　　这场对手戏颇有些戏剧性，追根溯源原来三位“演员”各有牵连，但你最喜欢哪一位?我想答案已经不言而喻了吧!