7.54万的差距 英菲尼迪M35hL对比奥迪A6L

7.54万的差距 英菲尼迪M35hL对比奥迪A6L(3)

引言：接下来将从各个方面描述英菲尼迪M系加长版与奥迪A6L的区别，看看英菲尼迪在该领域是否有足够的实力去撼动奥迪的地位。

● 动力匹配：混合动力与机械增压

在说到驾乘体验之前，首先得介绍下两车的动力系统。英菲尼迪M35hL后缀的“h”表示的意思相信大家都清楚，就是混合动力系统。这套动力采用的是连续14年获全球十佳的VQ35HR V6发动机，加上单电机双离合结构，再采用锂离子电池，并联之后最大功率可到268kW，这个数据的竞争力还是相当可观的。

匹配的是7速手自一体变速器，该档杆其貌不扬，但日系车的变速箱水平确实世界拔尖的。此款变速器换挡相当平顺，灵敏，只要不是踩个地板油，它的提速绝对会让你不知不觉中有“怎么已经超过150km/h了”的想法。

奥迪A6L则是采用高端的EA837系列的3.0 TFSI发动机，采用燃油直喷兼机械增压方式，将动力提升至299匹马力的程度。虽然在马力方面相比英菲尼迪M系犹有不足，但扭矩方面倒有着相当不错的表现。

奥迪A6L顶配版匹配的则是S-tronic 7速双离合变速器，纵置布局手法，湿式离合结构，跟大众7速DSG完全不是一回事，所以近期大众DSG的种种问题以及升级通知可以完全无视。

英菲尼迪M35hL的混合动力除了在某个时间点会有很强的爆发感外，油耗水平是其最为称道的，工信部综合油耗百公里7.6L，相比奥迪A6L的9.2L，确实有一定的优势所在。

● 驾乘配备：奥迪A6L更具分量

奥迪A6L还有奥迪quattro全时四驱系统作为保驾护航的有力武器，不过也因为这个系统，你想要像英菲尼迪M系的后驱系统那般撒泼是不太可能了，还是乖乖地驾驶保护身后的重要乘客吧。同时需要唠叨的是，这套四驱系统与国外的有些许不同，中央差速器依旧采用上一代的“托森C型”而不是使用新一代的“冠齿”差速器。没有同步更新的原因为何？这得问一汽-大众去。

两车的悬挂设计方式来说，奥迪A6L的空气可变悬挂更具分量，除悬挂高度可进行调整外，还有搭配的驾驶模式也要比英菲尼迪M35hL更为丰富一些。整体来说，奥迪A6L的悬挂系统更为智能和科技化。

★ 购买英菲尼迪M系加长版的优劣势

1，加长后空间全面进化，后排乘坐相当舒适；
　　2，进口的身份，品质保证，但维护费用也会较高；
　　3，外观设计比较亮眼，有较高的目光关注度，不过品牌认知度较为有限；
　　4，内饰比较有艺术感，而且奢华版的银粉涂装实木相当有吸引力；
　　5，售价相比雷克萨斯GS系列，配置相当，但售价更为便宜；
　　6，混合动力系统，省油节能必备，而且汽油发动机本身动力相当强劲。

★ 购买奥迪A6L的优劣势

1，后排空间同样无忧，而且舒适性配置非常丰富；
　　2，国产的身份使得售价比较便宜，价格颇有优势；
　　3，外观有板有眼，低调奢华，“撞衫”的机会很高；
　　4，品牌认知度高，虽归属大众旗下，但与宝马、奔驰并驾齐驱；
　　5，动力系统强劲，配以四驱系统、空气悬挂等，驾驶风格多变；
　　6，高配版配置相当丰富，而且很多都标识着“中国特有”。

● 总结

综上所述，英菲尼迪M35hL与奥迪A6L顶配版相比，售价多出7.54万，但配置方面却是没有丝毫优势，反而奥迪A6L的高科技配置还要更丰富一些。这种情况的出现，显然与两者的身份有很大关系，英菲尼迪M系的进口身份对其售价来说是个相当大的坎，在配件成本上，与国产奥迪A6L就不是同一起跑线。英菲尼迪未来实现国产后，或许会挽回一些价格上的劣势。

但就产品本身而言，英菲尼迪M系也是有相当大的进步。加长了，售价并没有太大变动，而且还搭载了全新的混合动力系统，动力强劲不止，还更经济也更省油，符合时代未来的发展趋势。

总的来说，英菲尼迪加长版M系实力是有的，但暂时还不能与奥迪A6L直接硬碰硬。等哪天英菲尼迪的标志不会被误认为奇瑞了，价格能够搭上“实惠”的边了，再来竞争一番吧。