引言：朗逸将沿用现款车型1.6L和1.4T的两款发动机，而朗动则将搭载1.6L和1.8L发动机。从数据来看，1.4T的朗动无疑更占优势，并且匹配的7速双离合变速器也有着出色平顺性和经济性。不过由于配备了更新的6速自动变速箱，因此朗动的动力性和燃油经济性表现也同样值得期待。

豪华跑车一向是车展上的明星，酷炫的外观和强悍的动力总是得到观众们的赞叹。不过对于广大消费者来说，紧凑级新车对于我们来说才是实实在在更值得关注的。在本次北京车展上，大众大新朗逸和现代朗动的首发无疑吸引到了不少准备买车的人的关注，全新的外观和宽敞的内饰都是家庭用户所重视的。今天我们就将这两台热门车型做个详细的对比，看看哪款车型更符合您的需求。

基于流体雕塑理念设计的现代朗动整车充满了流动的线条，反复的曲线成为了车头最主要的元素，营造出的动感外形活泼有生机，很适合时尚的年轻人。相比之下，完全采用直线设计的朗逸则明显稳重了不少，端庄的氛围更符合中年人的气质。

[朗逸11.28-16.28万]

展出的现代朗动使用了透镜灯组，配合线条多变的灯内结构，看起来神采奕奕。而全新朗逸的头灯则是标准式的大众风格，延续着中网平直的线条，并且只采用了传统的卤素灯泡，夜晚时的照明效果势必会比朗动稍逊一些。

对于主打家庭市场的紧凑级车来说，富含温馨感的内饰是必不可少的，因此二者都提供了上深下浅的米色内饰风格。其中朗动在银色饰板和充满未来的中控台的点缀下更显时尚，而使用桃木条装饰的朗逸则更显中庸。

[朗逸11.28-16.28万]

但是为了吸引更多类型消费者的关注，沉稳的朗逸同样提供了运动气息浓郁的内饰风格，全黑的内饰和仿碳纤维的银色饰板让车辆家居范儿的小车同样具备了“战斗”气息，尤其蓝色的外观和宽幅横条风格的真皮座椅更是有着一种R系列的赛车基因。

大尺寸的彩色液晶屏在朗动和朗逸的展车上都有所配备，用来显示多媒体和导航等信息。自动双区空调和座椅加热功能在两者身上都能看到，不过朗动在此基础上还多了驾驶席通风功能，因此夏天的舒适性表现会更出色。

软性材料包裹的中控台和门饰板在紧凑级车型中已经愈发的常见，朗动和朗逸也不例外，不过通过实际触摸感受，在用料的选择上还是朗逸更高级些，柔软程度要比朗动强，并且面料夜色看着也更顺眼。

音频的外接口是许多车主平时用的最多的一个配置，最起码对于爱听歌的年轻人来说是这样的。朗动和朗逸在这方面表现的都很完美，SD、USB和AUX全都具备，随便拿什么存储介质都能欣赏音乐，必须赞一个。

主动安全方面，朗动和朗逸全部配备了ESP车身稳定系统，这个曾经被当做高端配置宣传的东西如今已经在紧凑型车中已经变得越来越常见，多少让人有些欣慰。全新朗逸还增加了胎压监测功能，而朗动则具备日系车常用的ECO经济驾驶模式，各有各的长处。

乘坐空间方面，相同的体验者将驾驶席座椅调整到正确的驾驶姿势后，前排都能获得一拳多的头部空间，由于朗逸的车顶更加平直，因此空间表现比朗动稍好。后排空间二者都算的上宽敞，经过实际体验朗逸还是要优于朗动一些。

[朗逸11.28-16.28万]

不过朗逸有一个不太舒心的地方，就是后排没有空调出风口，而是被一个储物格所取代了，相比朗动来说，炎热的夏天肯定没有那么舒服。但是朗逸为后排配备了三个头枕，并且都能调节高度，而朗动则是通过对头枕进行凹陷处理来表达对后排乘客的关心。

朗动和朗逸的后备箱地板都很平整，由于两侧鼓包的原因，朗动在容积上比朗逸稍小些。其实这还好说，最不方便的是朗动的后排不能放倒，只有一个连通后备箱的开口，因此要是想拉个大件物品恐怕就得费点劲了。

值得一提的是，朗动搭载了Bluelink车载信息系统，该系统集成了汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑等多项科技，使驾乘者通过Bluelink可获得行车、驾驶、生活等多项信息，这要比朗逸在科技上领先一些。

动力方面，朗逸将沿用现款车型1.6L和1.4T的两款发动机，而朗动则将搭载1.6L和1.8L发动机。从数据来看，1.4T的朗动无疑更占优势，并且匹配的7速双离合变速器也有着出色平顺性和经济性。不过由于配备了更新的6速自动变速箱，因此朗动的动力性和燃油经济性表现也同样值得期待。