新一代的针锋相对 新速腾对比新思域

[对比推荐]新速腾 的上市可谓万众瞩目，尽管在配置和价格方面饱受争议，但上市之后的热度仍旧不减。速腾可以说是欧洲品牌的代表车型，而作为日系品牌的代表车型思域 也在去年完成了换代，几乎相同的价格区间，让这两款车表现出了针锋相对的状态。

　　技术层面一直是速腾引以为傲的地方，而此次新速腾上市在很多细节出现了比较严重的减配，这让它在人们心目中的地位严重滑落。思域在日系品牌当中，无论是外形设计、做工还是品质都表现出了相当高的水准。今天我们将对这两款车型进行一次详细的对比，看看同样都为换代车型的速腾和思域，谁更加值得我们去购买。

　　既然是针锋相对的PK，我们当然要选择在价格上最有竞争力的两款车型，价格是每个消费者在买车前考虑的第一因素，当有某两款车型出现在相同的价位时，便会成为一个最难的选择题。所以，我们在最后配置对比环节选择了价格同为16.78万元的速腾1.4T自动豪华型和思域1.8L豪华自动导航版，相同的售价也让它们之间的竞争更加公平化。

　　● 外观：速腾变化明显，思域保持之前的风格

新速腾对比新思域

　　在外观上，两款车表现出了截然不同的风格，速腾从之前的独具匠心已经变得更让人容易接受，相比思域的设计，它更多的表现出成熟稳重的感觉。

新速腾对比新思域

　　本田思域在外形设计上具有很强的吸引力，日系品牌在车型的设计上一直有着不小的吸引力，每次改款换代都可以给人带来不小的新鲜感，不过，新思域的设计仍然延续着上一代的造型，看来本田对于思域的外形设计还是很有信心的。

　　从车身尺寸上看，新速腾的最大改变就是它的长度增加了100mm，轴距为2651mm，比老款增加了73mm，这也是为了迎合国内市场的需求，宽度和高度也小有增加。相比之下，新思域比上一代车型在尺寸上的变化要小了一些，长度增加35mm，轴距反而短了30mm，现在的尺寸为2670mm。

新速腾对比新思域

　　从侧面看过去，思域表现的更加动感、时尚，而速腾则一直秉承着大众沉稳、平庸的设计风格。思域由于前后风挡玻璃的倾斜角度几乎与发动机和后备厢的线条练成了一体，所以它的车厢部分要显得格外的大。

新速腾对比新思域

　　在外观上，速腾的尺寸要比思域大了一圈，整体感觉更加大气、稳重。外观上的评价我觉得也无法分出胜负，毕竟这是仁者见仁智者见智的事儿，所以您更喜欢那个外形，可以通过投票来发表您的意见。

新速腾对比新思域

　　提到速腾就必须说说悬架，老速腾把自己的独立悬架作为了炫耀的资本，当人们了解了这项技术的优势之后，新速腾却舍弃了它，很多细节上的设计又让人感觉由之前的不计成本变成了能省就省，这成为大部分消费者无法接受的事实。相比之下，思域的独立悬架则表现出了很高的优势，不过，我觉得这里所说的优势对于大多数人来说只是心里的满足感，而到了日常驾驶的时候，可能也就没什么太大的区别了。

　　● 动力系统：1.4T仍旧是亮点，但变速箱....

　　动力方面，速腾 使用了被厂商称为黄金组合的TSI+DSG组合，从参数上看，1.4T发动机动力表现并不比思域 的1.8L自然吸气发动机若，并且扭矩的数值提升了56N·m，再加上双离合器变速箱的配合，在性能方面应该比思域要强不少。

新速腾对比新思域

新速腾对比新思域

　　不过，被广大车友投诉的DSG变速箱的质量问题已经让我不敢再胸有成竹的推荐给周围的朋友了，相比之下，我的选择将会偏向于技术成熟但挡位数量不占优势的普通AT变速箱了。

　　思域在动力的配备上，整体表现中规中矩，无论是发动机的技术高度，还是变速箱的挡位数量，在同级别车型中可以算是主流表现，成熟的技术让消费者购买的也更加放心。

　　● 保养对比

　　车辆的保养与我们的日常使用息息相关，所以它们之间的保养价格也同样需要我们重点关注。速腾除了首保是5000公里做以外，日后的保养间隔里程均为每10000公里或6个月做一次，思域的保养间隔里程为5000公里或三个月。整车的质保时间上，思域的时间或里程更长，这样让我们的日常使用更加放心。

　　我们以行驶50000公里作为前提条件，来看看它们之间的保养费用谁的更高。虽然速腾每次的保养费用都不低，但间隔要比思域长了一倍的时间，并且每次的花费幅度变化不会太大，而思域平时小保养（换机油机滤）的费用很低，但每两万和每四万公里的时候需要做一次较大规模的保养，费用也会提升至两三千元。在同样行驶50000的情况下，看似花费少的思域在保养价格总和上反而比速腾要高出了一千多块，这些无形中的花费我们也是不可以忽视的。

　　● 总结：

　　外观对比：速腾的外观设计线条简单、设计大气稳重，而思域的外形虽然和上一代区别不大，但时尚感依然不减。对于外形的设计更多的还要取决于个人喜好，大家喜欢哪种设计可以在第一页的下面参与投票，发表自己的意见。

　　内饰对比：速腾的仪表台全部采用了软性材料，摸上去更有质感，方向盘的握感和按键的使用感受也要更胜一筹，装配工艺两车相差不大。

　　乘坐空间对比：速腾加长轴距之后，乘坐空间有了很大的改善，比轴距更长的思域还要宽敞。

　　配置对比：同价位的思域在配置上更加丰富，并且很多配置都是速腾全系无法提供的。

　　保养对比：以5万公里作为前提条件，虽然速腾的单次保养费用比较高，但保养里程间隔长，并且每次保养得费用差别不会太大，所以在最后的累计花费上要低于思域。

新速腾对比新思域

　　这两款车都在走主打家用路线，从实际表现看，速腾这次加长轴距让车内的乘坐空间有了很大的改善，并且已经超过了轴距比自己还长20mm的思域。无论是车内储物格还是后备厢的空间表现，速腾都要优于思域。当然，大家最关注的后悬挂方面，思域采用了多连杆结构，相比速腾的扭力梁确实会有一些优势，但试想你在日常使用时，真的可以感觉到它们的不同么，至少我开完之后，并没有觉得它们有什么区别。

　　思域丰富的配置也的确让它表现出了一些优势，但对比仅凭配置一个环节不可能获得全盘的胜利，真正胜出的选手是要在各个环节都有更好的表现才行。速腾更大的空间和人性化设计为我们的日常提供了更多的舒适、方便，再加上在国内大众的品牌定位要高于本田，更关键的是在日常的费用花费上也要比思域更少，减少了我们买车之后的开销，综合之前的各项对比，很明显速腾取得了最后的胜利。当然，对于消费者来说，价格的高低也是很重要的，如果速腾想要在市场上获得曾经的辉煌，给出价格上的优惠也是必须要迈出的一步。