选择新欢还是旧爱? 腾翼C50对比别克凯越

在10万元以内紧凑车中，腾翼C50无疑是一款备受人们关注的自主新欢，凭借全系涡轮增压以及更大的空间而成为市场的新焦点。而凯越，就更不用多说了，一直以来就是市场上的紧凑车销量冠军。无论从定位和售价来看，两车都有足够的交集，因此新欢PK旧爱，到底鹿死谁手？最终还得用结果来说话。

　　实际上在接到厂家邀请为这两款车做一个对比评测的时候，我们怀有一些质疑。一个老牌合资品牌，一个去年刚上市的自主新车，这一新一旧，一中一洋其实放在一起对比是不妥的。但转念一想，我们总是觉得消费者会有自己明确的目标，要么就是合资，那么就是自主。不过这真是消费者的真实意愿么？

　　当一款老牌经典合资车的价格区间已经和新款自主车型重合的时候，也许消费者的购买意愿已经不是那么明确了，他们到底谁更好？谁更合适个人使用？而选车的纠结又在哪呢？我们希望这篇文章对消费者能够有些许帮助。

　　外观：各有千秋 腾翼C50大气 凯越时尚

　　纠结点：没有纠结点，萝卜白菜各有所爱，外观看个人的口味轻重

　　造型方面，长城腾翼C50车身整体造型圆润，一分为二的大嘴式进气口与精致的镀铬设计与机盖上两条犀利的线条相互呼应，充分体现出车型大气。

　　虽然在C50整体车身造型方面没有表现出大嘴特有的凶狠特点，但无疑是对中庸的车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的，还有车尾的双排气管。

　　1月份销量：别克凯越-2.87万辆 腾翼C50-0.04万辆；凯越认可度完胜

　　对比需要全面，比过了外观、内饰、空间、配置、动力，我们接下来就看看别克凯越的品牌优势有多么明显。虽然在某些方面腾翼C50均强于别克凯越，但是凯越凭借这品牌以及多年的口碑，在2012年1月份售出了2.87万辆，这老牌冠军的确受到了广大消费者的厚爱。虽然车型较老，但是别克品牌的力量还是非常强大的。

　　由于是刚上市的自主品牌车型，腾翼C50显然还没有得到消费者的全面认可。同时长城品牌的品牌效应也的确不能与别克品牌相提并论，所以1月销量只有0.04万的腾翼C50在销量上完败给凯越也是无可厚非的事情了。

　　在消费者认可度上，别克凯越完胜腾翼C50。可见面对老牌冠军，自身虽有一定优势的自主品牌车型要想望其项背，也不是一件容易的事。除了提高产品质量，增加自身竞争力，提升品牌口碑也是必不可少的。

　　看到油价上涨的消息，我深感在这个高油价、高消费的时代，买一辆便宜、省油又皮实的车是多么重要。感慨完毕回归正题，如果需要在腾翼C50和别克凯越做一个选择，纠结是必然存在的。

　　毕竟凯越是合资车，无论是别克的品牌、还是凯越多年的口碑，都让人更信任，面子上也更好看。而且几乎所有的修理店都可以维修凯越，这造就了凯越维修养护成本的降低。更重要的一点是凯越的二手车残值率较高，保值也是省钱啊！但过时的内饰、一般的空间、略低的配置都是令人不爽的要点。

　　反观腾翼C50，空间、配置很好很强大，动力和油耗也比凯越给力，还有5年或15万公里的超长保修。只是长城在品牌和品质以及工艺上都尚不如别克，而且腾翼C50的小涡轮在维修保养上也会增加一笔支出，二手车价也会比凯越低。产品是一回事儿，认可度是另一回事儿。到底该选自主的腾翼C50还是合资的别克凯越？这就要看您更注重哪些特点，毕竟车还是要自己用着顺心的好。