突破保守设计 全新奥迪A6全面对比解析

在中国，奥迪A6似乎已经不仅仅是一部用于驾驶乘坐的高级轿车，它在中国的存在似乎更是一种中庸低调的文化现象，拿现在来说，奥迪A6广泛的被政府部门或者企业采购，作为行政用途的官车商车，就说明它代表了广大权利部门和经济部门的大多数人的审美价值喜好。而当编辑第一次接触到新款奥迪A6的时候，它突破传统的设计，心理就犯嘀咕，这样激进前卫的设计还能不能被广大中国人接受呢？今天让我们来一起比对比对，看看大家的态度。

　　外形对比-激进与传统的碰撞

　　奥迪近些年来外形设计上似乎越来越霸气外露了，从最一开始2005款到现在2012款，原先的温煦谦和的外形逐渐走向了不怒自，一直到到现在的凶狠强悍。这样风格上的变化是符合奥迪的设计取向的。新款奥迪A6激进前卫的设计走向一摆前代的沉稳肃穆，突破了保守的形象，更加华丽，更加张扬。

　　和现款相比新奥迪A6的车身尺为4920mm*1870mm*1460mm，相比现款车型更矮更宽，进口版还未加长的轴距就达到2910mm的尺寸，几乎可以和现款加L的轴距尺寸相比了。这样营造了更加运动的身段和彰显霸气的低矮姿势。

　　低矮宽大的尺寸让我们看到自新宝马5系以来，行政级别轿车越来越倡导的个性化和年轻化，和以前高高大大、四平八稳的行政轿车相比，现在的这些行政级别轿车则将舒适驾乘和个性外形结合的更紧密。

　　我们从前脸看到了即将上市的新款奥迪A6和现款之间最大的区别，重新设计的全光源大灯以更加璀璨的LED形式和多边形设计丰富了大灯的神采，更加犀利更加凶狠。进气格栅稍有减小但是形状更加见棱见角，似乎要表达他不可一世的霸气所在。从车头正视前脸，视觉上新款更宽更扁，显现出速度感和更加强烈的视觉冲击力。

　　如果我们在日常里看到现款奥迪A6L的时候，视觉神经上已经没什么太大冲击，而一辆新款A6从身边疾驰而过的时候，我们会因为他更加丰富的腰线设计，腰线肩线所勾勒出的年轻化运动感的外形所吸引，这似乎也是设计者这次想要达到的。

　　奥迪的新风格中当然少不了“泪眼”的造型，即使在不点亮的状态下，透过晶莹的灯罩，也能感悟到它所带着的那种咄咄逼人的气势。从官方图片上可以看到，新A6似乎采用了与A8一样的LED照明系统，三层的灯组很有立体感，但LED灯组肯定不是在所有车型上都配备的，来到国内厚这项配置也极有可能被取消。

　　既然车头变得那么动感，尾部自然得要协调地呼应整体风格，新款奥迪A6的车尾告别了现款圆润平直造型而变得富有立体感，灯组也由原来的方方正正变为现在更加活泼的样式，或许活泼这个词对于行政级车来说并不合适，但它至少看起来不那么死板而多了一份灵性。

　　新款更具运动范儿的轮毂采用多棱面切割工艺造型，和现款的多种轮毂相比，造型更加凌厉。从轮毂的设计上也可以看到对于传统设计的突破。

　　动力系统-强大的铝合金悬挂和涡轮增压

　　首先汽油动力部分要提到的是，新款A6将在市场上提供3.0升TFSI缸内直喷V6汽油发动机，最大动力输出298马力，峰值扭矩440N·m，这个版本的车型将配备Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七前速双离合器变速箱。

　　一款拥有不同调教的3.0升V6发动机，最大动力输出202马力的版本将会匹配Multitronic无级变速箱，是一款前驱车型，而243马力的顶配柴油动力版本则是与Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七速双离合器变速箱相组合，峰值扭矩达到了500N·m。而国产新款A6估计则依旧采用现在2.0T到3.0TFSI之间不同动力档次的搭配。

　　新一代奥迪A6的悬挂部分采用了大量使用铝合金材质，前后均为多连杆式悬挂，并配有主动式空气悬架系统，驾驶模式选择系统除了与A8一样拥有舒适、自动、运动、个性化设置四种选择之外，还配以经济驾驶模式，该系统能够对转向助力大小、油门响应速度、变速箱换挡模式进行调整。

　　编辑总结：通过对比，新款奥迪A6突破了以往车型规规矩矩四平八稳的设计，在引入国内之前我即对这样外形的车型能否继续担任公务用车的前途有所犹豫，而内饰方面更加豪华的配置和更显档次的纹木搭配则肯定会受国人大爱。接下来就是看其公布售价之后，在国内的反响程度了。不过客观上整体实力的提升，觉得是不争的事实。但就像我的忧虑一样，是不是新款奥迪能够开拓新市场，守住老市场，我们还的拭目以待。

　　点评：奥迪在国内公务车市场的成功，带动了旗下其他车型的热销，也使得奥迪成为国人心中身份象征的品牌，新奥迪A6L继续加长成为惯例，新的形象显然更加强了对年轻消费群体的重视，以及新的车名命名方式，是否会给新奥迪A6带来更好的销售成绩，拭目以待。