从加长聊到配置 老迈腾车主对比新迈腾

转眼已至2012，现在再谈起迈腾 ，已经算是去年的新车了。话说去年迈腾正式开售之前，先是与帕萨特 的身世纠葛，接着是两款产品本身和市场份额上的直接对话，而迈腾相比老款的改变，在卖了一段时间之后越发明显，前日我们的一篇迈腾保养全纪实，让不少网友讨论起了这个问题，为此我们邀请了一位老款迈腾车主携爱车前来，新老同台对比体验。

　　老款迈腾：2011款2.0T豪华版，新款迈腾：2012款2.0T至尊版，体验者车主徐先生和“胖哥”，由于车主不愿出镜，文中“露脸”的就只有胖哥。

　　迈腾

　　加长：后排宽裕 风格向商务转型

　　车主徐先生去年购车之时，已有推出换代的传言，大家的讨论都围绕着“加长”一词，看好加长的人认为老款后排空间小，不看好的人觉得加长会影响整车的平衡，导致操控性降低，两派意见（看好和不看好）十分鲜明，徐先生认同后者的看法，加之店头的优惠幅度较大，于是成为了2011款迈腾的车主。

　　迈腾

　　新老款的轴距官方数据相差103mm，从外观上看新款车型的后门要长一些。前轴对齐的情况下，由于相同的轮胎规格（235/45 R17），后轴映射在地面上的差距，就是下图中两轮胎截面不到一块青石方砖宽度。

　　迈腾

　　迈腾

 　　配置：增配与提价并行

　　正所谓一分钱一分货，体验的新老两台车都是2.0T顶配，2011款2.0T豪华版售26.38万元，2012款2.0T至尊版售29.18万元，水涨而船高，2.8万元的差价带来了配置的提升。

　　说到配置的变化，最明显的当属座椅，真皮与翻毛皮的搭配，已显露出与CC靠拢的趋势，针对这个人们口中的反毛皮，我们经过咨询得出其真实的名字：法兰绒。徐先生对于新款座椅的评价是：外面的真皮包裹身体，里面的法兰绒柔软贴合。

　　迈腾

　　新迈腾高配的一键启动，相比老款向内推钥匙，以及新帕萨特的需按住2秒，切实的达到了一键完成操作，此处改变徐先生看在眼里，却有着不同的看法。这源于他一位朋友的爱车配有一键启动，但这位朋友已经有好几次忘记熄火的情况了，其中一次还没油了叫的救援，所以徐先生认为，这项“高级”的配置他并不看好。

　　迈腾

　　新款的2.0T顶配加入了自动泊车系统，按钮位于挡把右侧，这项配置也分化了两方的意见，一小部分人认为，这是大众车型全面换装电动助力伴随而来的一项功能，大部分人则认为华而不实，徐先生正是认同大部分人意见的。复杂的用车环境，侧方停车占的比例并不大，有网友坚持人主导车，电子系统都解决了，那还要驾校干嘛？

　　迈腾

　　后排独立空调和电源接口两个新迈腾改变之处，徐先生更看好电源接口，220V和110V的直接插入，适用于各种常见电子产品充电。而后排独立空调，让徐先生明显感觉到了迈腾偏向商务的定位，这项配置自然是好，而大多数时间就一个人开车的他，没有也不会有任何影响。

　　迈腾

　　编辑点评：爱卡全新栏目老车主体验新车型，第二期的新老迈腾对比体验已接近尾声，老车主的主观评价并不能代表全部，也无法改变老款退市新款接替的结果，我们的目的只是要听到使用者的声音，前两期只是一位老车主，希望更多网友的参与，并改变不愿出境胖哥上的局面。