20万元谁更实惠 凯美瑞对比雅阁/索纳塔8

除了雅阁、天籁，中型车诸强基本上都在今年完成了更新换代，特别是号称中高级王者的凯美瑞也在不久前正式上市，新凯美瑞的回归将让中高级车市的竞争变得更加激烈。一方是雅阁等传统老劲旅的守擂战，一面则是索纳塔等新人的攻坚战，诸强厮杀或许唯有消费者得渔翁之利。

　　新凯美瑞低价上市显得诚意十足，曾经的辉煌或许还能在第七代得以延续。索纳塔凭借动感的外形、性价比以及全景天窗等利器迅速得到了市场的认可。而尚未改朝换代的雅阁以不变应万变还能否招架得住新凯美瑞、索纳塔的冲击，三款车中谁又最为超值呢？　　

　　● 外观篇：雅阁稳重大气 凯美瑞不再中庸 索八时尚动感

　　● 雅阁：稳重大气 气度依旧　　

　　雅阁上市多年却一直行销，稳重、大气的外观为它赢得了不少人的青睐，不管是家用还是出席商务场合，雅阁都能很好地完成任务。虽然2011款雅阁已经上市，但只是细节方面的小改并未动刀，雅阁还是一如既往地呈现出应有的气度。　　

　　新款雅阁只对中网进行了小幅调整，双条幅镀铬中网更显精致，与保险杠形成大U字造型。发动机盖与保险杠上的线条和褶皱丰富了前脸的层次，大灯造型依旧非常犀利，遗憾的是，全系车型都没有装备透镜大灯，这在同级车型中显然不占任何优势。　　

　　车身侧面线条流畅大气，锋利的腰线提升了视觉重心。雅阁的尾部设计同样简洁大气，并没有运用太多的线条来刻意修饰，犹如战斧式的尾灯聚集了视觉吸引力，七大车型上的LED光源第八代雅阁所采用，而单排气管也是日系车的一大传统，即使是像兰德酷路泽这样的大块头也是这种设计。

　　● 索纳塔：发动机变速箱协调 动力性能较好　　

　　新索纳塔配备了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198N.m/4600rpm和132/kW6000rpm、231N.m/4000rpm。　

　　与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，这款升功率超过了60kW/L的发动机，从数据上来看实力非常不错。

　　点评：从账面数据上看，雅阁、凯美瑞以及索纳塔几款发动机的数值比较接近，它们比拼的并不是谁的动力更强、加速更猛、推背感更强，而且谁的驾驶更为顺畅，乘坐更为舒适，即使是外观运动得彻头彻尾的索纳塔，操控和运动也不是它所极力追求的。除了更好的驾驶和更舒适的乘坐体验外，对燃油经济性的控制也是这三款车关注的重点。

　　总结：诚然，雅阁依然大气、稳重，依然偏得中年人士的钟爱，但相比次第更新的对手们，已经稍嫌守旧。大幅度地降价只能在短期内维持雅阁的销量，但这并非长久之计。在价格相等的情况下，消费者还是更愿意转投档次更高、配置更丰富、技术更先进的新车型。

　　索纳塔与雅阁的定位完全不同，这两款车之间的直接竞争并不明显，而它与新凯美瑞之间的对话将是在未来很长一段时间上演。虽然，索纳塔和新凯美瑞在价格、配置、技术等方面的差异并不十分明显，但品牌或许是最后的决定性因素。

　　综合来看，新凯美瑞此次升级无疑是非常成功的，外观、内饰、配置都让人感到满意，唯一遗憾的是2.0L动力总成的薄弱，但这也降低了新凯美瑞的售价。此外，新凯美瑞还推出了运动版车型、混合动力版车型，多点开花和低价高配的策略正在为新第七代的凯美瑞积蓄力量，而它也是这三款车中最为超值的。