9万元实惠车PK！腾翼C50对奇瑞A3/理念S1

自主品牌中，长城汽车一直以SUV产品而闻名，虽然在轿车领域已经推出了腾翼C30，不过消费者还是在一个重新认识它的阶段，虽然颇有惊喜但还无法扭转它“SUV专业户”的形象。不过，随着腾翼C50的上市或许大家的观点会有所改变——作为长城旗下全新车型，1.5T发动机是腾翼C50最受关注的卖点，而7.80万-9.18万的售价以及丰富的配置更是让腾翼C50显得物超所值。

　　对于任何一个同级车型来说，腾翼C50都做好了迎战的准备，我们今天请出两款热门自主紧凑型车来做试金石。全系标配ESP的奇瑞A3以高安全标准而闻名，时尚动感的设计同样为它积累了不少人气；作为合资车企造自主车的首款产品，广本理念S1也广受关注，合资企业的成熟技术搭配自主品牌的低价战术，性价比让人瞠目。就让我们一同看看腾翼C50、奇瑞A3以及理念S1这三款不同风格车型之间的战斗谁会笑到最后，谁才是9万元自主车型中的NO.1。　　

　　腾翼C50　　指导价：7.80万--9.18万

　　奇瑞A3　　 指导价：7.58万--10.08万

　　理念S1　　 指导价：6.98万--9.98万

　　● 外形对比

　　●腾翼C50：运动时尚 格栅夸张　　

　　腾翼C30是长城第一款轿车，虽然在紧凑型家用车市场并未大红大紫，但给消费者还是留下了不错的印象，这也为腾翼C50的到来打下了一定的基础。作为长城旗下全新产品，腾翼C50以运动、时尚为设计理念，所呈现的风格与腾翼C30完全不同。　　

　　腾翼C50前脸的设计很有特色，但也饱受争议。大嘴式格栅设计虽然已屡见不鲜，喜欢的人觉得很有视觉冲击力，看不惯的人觉得这张大嘴有点突兀。　　

　　进气格栅上特意打上了C50标示，红色的T字尤为醒目。大灯造型锐利，并且带有透镜，显得十分厚道。柳叶形的雾灯装饰框设计非常用心，为前脸增添了更多的时尚元素，仔细看来，腾翼C50倒有点马自达3的味道。　　

　　车身侧面充满了动感的设计元素，锋利的腰线和防擦条增强了侧面的层次感，前低后高的设计大大增强了车辆的运动感。腾翼C50的尾部设计饱满协调，虽然没有LED尾灯到双排气管和红色T字LOGO显得特别醒目。

　　● 理念S1：动力欠佳 油耗养护实惠　　

　　理念S1提供了1.3L和1.5L两款发动机，1.3Li-DSI发动机发动机来自本田，最大功率60kW/5700rpm，最大扭矩116/2800rpm，匹配5档手动和5档自动变速箱，动力表现在同级别车型中并不突出。　　

　　本田1.5L VTEC自然吸气发动机同样也被运在理念S1上，这款发动机可以输出的最大功率为77kW/5800rpm，最大扭矩136Nm/4800rpm，数据表现并不突出而与这款发动机搭配的仅有5挡自动变速箱，经济省油、故障率低、养护费用实惠是这两款发动机的最大特色。　　

　　排量更低的理念S1动力表现非常一般，对于家用车来说也不需要达到太高的要求，开起来舒适、省油就已经达标了。需要指出的是，理念S1采用了前盘后鼓的制动器，这在同级车中算是比较落伍的配置，而且它只使用了175/65 R14和185/60 R15两种小规格轮胎，虽然比较省油，但刹车性能和行驶稳定性都大为降低，消费者要多多掂量掂量。

　　点评：在涡轮增压车型大行其道的今天，腾翼C50是自主车型中少数的性能派，这也是腾翼C50最吸引消费者的关键所在。相对于同级车型，腾翼C50不仅动力更强而且油耗更低，作为消费者来说，以相似的价格选择这样一款车型何乐而不为呢？

　　总结：此次上市的腾翼C50显然是带着诚意来的，7.80万-9.18万的售价非常符合消费者的心里价位，1.5T涡轮增压发动机更是其最大的亮点，而与此同时，腾翼C50在配置方面做足了功夫，如此之高的性价比对于消费者都难抵诱惑。当然，腾翼C50也不是那么面面俱到，比如争议的前脸设计，并不宽敞的乘坐空间，和并不丰富的舒适性配置。但总体来说，腾翼C50的吸引力在同级产品中还是毋庸置疑的。

　　如果单纯从车辆的安全性角度考虑，标配ESP的奇瑞A3确实很有说服力，但大多数消费者还是会从价位、配置、空间、外形等其他方面考量目标车型，奇瑞A3除了在主动安全配置上有绝对优势之外，在性价比、空间等方面难与腾翼C50相抗衡。

　　作为广本理念首款产品，理念S1可以有点让人失望，我们不希望看到合资厂商只是拿过时的产品来换标充数，这是对消费者的一种敷衍。当然，理念S1的推出也带来了合资厂商推自主车型的热潮，我们也希望广本理念今后会推出更好的产品。