九代传承更新几何？新老款思域详细对比

如果说前7代本田思域 在国人心目中并未留下深刻印象的话，那么8代思域的引入着实让人眼前一亮。流畅的楔形车身、超前卫的分层式数字仪表盘设计、1.8L i-VETC发动机和后轮独立悬挂，无论造型还是运动特性都在这些元素的衬托下得以为众人所熟知。

　　时至2011，距离8代思域的上市已近5年，略显廉颇老矣之势，车系的更新换代迫在眉睫，9代新车的上市也成了板上钉钉的事儿。好在本田在国内市场上向来都是做直接的垂直换代，因此中国消费者也得以在第一时间购买到全新的换代的思域，这要比某些德系品牌强的一百倍。

　　● 新老款外形对比：新款更长更运动，轴距降低引发空间疑虑

　　和以往不同的是，9代思域的国内首秀并非传统的北上广车展，而是在2011年9月的成都车展，这也是对华西区汽车产业发展潜力的肯定。外形的改变第一眼很难分辨，同样犀利的前脸造型，甚至新车还要略显收敛一些，线条上做了一些偏向圆润的改变。

　　4535mm的车长使9代思域甚至超越了宝马3系 的4531mm，后者则被普遍定义为体型较小的中型车，相比老款思域也要提升了35mm。不过轴距的降低很容易让人对后排空间产生遐想，第一次看数据确实容易担忧。　　

　　● 动力总成：同价位可以买2.0发动机，依旧配备5AT变速箱

　　实际上，新老思域在动力总成方面是没有区别的，如果同为1.8L车型，发动机和悬挂都近乎完全相同。但是对比新老思域的价格，不难发现曾经的1.8VTi AT车型指导价17.78万元，甚至比9代思域的2.0TYPE-S还要贵出2000元，换做是我，同样价格也会购买2.0升自然吸气发动机的车型。

　　9代的思域有1.8L和2.0L两个排量的自然吸气发机，经过重新调校后，功率和压缩比有小幅的提升，能发挥更好的动力效果，发动机代号也因此由R18A1改为R18Z2。新思域1.8L排量发动机，最大功率从103kw增至104kw(141马力)，而扭矩则同为174N·m，分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配；而新增的2.0L发动机，最大功率为155马力(114kW)，峰值扭矩达到190N·m，匹配的依旧是那款5速自动变速器。4300

　　编辑点评：

　　只能说时代在进步，现如今我们可以用和以前一样的价格购买到更时尚、配置更高、动力更强的思域车型，并且看得见和看不见的地方都在升级，还是全球同步引进。1.8L和2.0L动力完全够用，主被动安全配置和车内空间都近乎完备，多连杆独立悬挂口碑就放在那儿。对比越来越不厚道的大众，现如今日系车各方面的表现其实都有优势，除了新换代的思域外，同级别中还有马自达3星骋极具竞争力。前有广州车展让人蛋疼的新速腾，后有月销2万几乎就是桑塔纳换壳的朗逸，到底谁更厚道？大家心里自然该明白。