骐达vs高尔夫vs英朗 零四加速深度分析(3)

    关于新骐达全系驾驶感受，我的同事在之前的全国媒体试驾中已经有过详细的描述，此处不表，感兴趣的网友请点击往期内容回顾。

    东风日产骐达大家一定非常熟悉了，多年来在中国A级车市场取得了不错的销售成绩，积累了良好的用户口碑。2011年新骐达全面登陆中国，最引人瞩目的就是全新的日产与雷诺共同开发，代号MR16DDT的全新1.6T发动机。这台直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到140Kw，190马力，峰值扭矩240Nm，并且宣称运用了缸内直喷，分层燃烧，双可变气门正时，中空充钠气门、气门类金刚石挺杆涂层等大量先进技术。值得一提的是，中国消费者所已经见到的这台装备在骐达上的发动机为全球首次投放，欧洲市场还未上市，而众多国外网友也在热议合适能够与这台发动机见面，性能究竟如何。由此也能够看出日产对于中国市场的重视程度。

    关于这台Xtronic CVT变速箱，或许是本次测试的最大焦点所在，从测试结果来看，虽然骐达发动机马力占优，但能够战胜英朗GT 1.6T 6AT，说明这台CVT变速箱的表现还是能够让人满意。但是在连续的加速测试后，我们还是遇到了问题。

    骐达1.6T CVT加速测试

    对于加速测试获得的8.0秒的成绩，我们比较满意，但在连续多次进行测试后，测试成绩逐步开始下降，时间略有增加至8.5秒左右。这就是由于CVT变速箱过热，导致打滑现象，使得CVT变速箱传动效率下降所致。再将车辆停放在一边进行一段冷却之后，成绩又明显回升，更加验证了我们的判断。

    骐达1.6T CVT制动测试

    骐达1.6T CVT绕桩测试

    在绕桩测试中，骐达的悬挂表现出的特质明显还是偏向舒适的调教，在激烈的转向中弹簧被压缩至极限，整体感觉较软，支撑力度稍有欠缺，但底盘较为扎实。方向盘手感偏轻，对操控感受有一定影响，不过车头的指向在激烈转向中始终非常精确与迅速。

    结语：此次编辑部针对热门车型与话题展开的对比测试激发了论坛网友的极大参与热情，就测试本身而言，我们始终遵循专业、客观、真实的态度，将测试结果呈现给大家。就媒体观点而言，中立与客观更是我们一直谨以遵守的。在接下来，我们还会针对这款热门的车型的手动版本进行一些列测试与报道，也请网友持续关注由爱卡汽车带来的精彩内容！