骐达vs高尔夫vs英朗 零四加速深度分析(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：新骐达上市后，搭载1.6T发动机的GTS型号成为大家关注的焦点。一方面这台全新1.6T发动机各项数据指标非常突出，被寄予厚望。另一方面不少人质疑1.6T CVT版本，无级变速箱传动效率是否能发挥出1.6T发动机的实力。甚至在网络上出现过高尔夫1.4T DSG“零四”加速轻松战胜骐达1.6T CVT的传言。针对当下热点，爱卡汽车编辑部组织当下最热三款带“T”紧凑级车，骐达1.6T CVT、高尔夫6 1.4T DSG与英朗1.6T 6AT实地进行0-400米加速测试，扮演流言终结角色。

    在测试当天，我们使用论坛直播贴的方式对测试全程进行了直播。一石激起千层浪，就测试过程与结果，论坛网友展开激烈热议，截止本篇文章发稿，已讨论超过800楼！对于网友在论坛中提出的问题与质疑，将在本文中得到详细解答。没有关注对比测试直播帖的网友，请点击下方链接回顾测试当天实况，以及众多网友提出的疑问。

新骐达1.6T VS 高61.4T VS 英朗1.6T加速大比拼！
(点击进入原帖) 

    测试方法与意义

    首先需要说明的是，汽车加速测试所受到的影响因素非常繁多，通常情况下：温度、湿度、风速、场地路面铺装、轮胎甚至空气稀薄程度等等众多因素都会极大的影响测试结果。举例来说，同样一款车在青藏高原与北京的测试结果会有极大差别，而厂方公布的官方数据也只能作为测试当时外部环境条件下的结果，类似于在医院抽血化验时，化验单一定会标注“仅对该标本负责”。

    由于外部条件对于测试结果的影响巨大，所以在相同地点、相同赛道、相同天气条件的下对比测试，具有横向对比权威性，各位网友在论坛中的反映的“测试数据与原厂存在差异”，均是受到前面提到的外部环境因素影响，相对此次测试没有直接参考意义。

    下面让我们还原测试现场，明确测试方法与测试条件。
    测试场地：常规沥青铺装路面
    测试仪器：V-Box mini
    测试项目：0-400米直线加速

    在测试过程中，我们变速箱模式分别选择：骐达1.6T CVT-D档；高尔夫1.4TSI DSG-S档；英朗1.6T 6AT-D档+Sport模式。加速测试时均使用“一脚油跺到底”的加速方式。选择自动档位对比测试因为两点：第一，去除手动模式下可能干扰结果的人为因素；第二，变速箱在自动模式下的加速性能、对换挡时机的控制、传动效率正是此次加速对比的重要目的之一。

    我们所使用的测试车辆均为原厂配置，空载条件下忽略原厂配备的轮胎性能。（有兴趣的网友可以从爱卡车型频道页查阅三款车配备的轮胎情况）。另外网友在回帖中提到的英朗“Superboot瞬间超增压”模式已经开启，而关于为参与测试的英朗为GT而非XT，在直播贴中我们已经向大家解释过，由于车辆协调原因而被迫使用英朗GT。而根据厂方数据，英朗XT整备质量为1475KG，英朗GT为1480KG，仅相差5KG，可以忽略不计，所以不会对测试结果产生重要影响。

    关于起步方式：众所周知高尔夫6 DSG变速箱存在保护模式，无法使用弹射起步。英朗与骐达均使用弹射起步，在视频中能够清晰的展现出DSG的保护、CVT在起步阶段打滑传动效率不及6AT。下一页中，现场视频将会重现对比测试真实结果。