捷豹XJL、奔驰S500L、宝马750Li首次国内交火

捷豹XJL、奔驰S500L、宝马750Li首次国内交火(4)

引言：主题已经很明确了，焕然一新的捷豹XJL要向老道的奔驰S级、宝马7系发起挑战，无论结果如何，能够纠结于豪华之中本身就是一种幸福。

奔驰最舒适，捷豹最好动，宝马则是技术和性能至上

捷豹XJL

它们之间的性能大比拼想必更加精彩，没错！虽然三款车都不是各自车型的最强火力，但5.0升上下的V8动力配置其实已经完全够用，毕竟带机械增压的XJL以及S600和760Li日常使用起来都是太憋屈了。动力表现最佳的还是宝马，别看它这台V8引擎排量只有4.4升，但双涡轮增压和缸内直喷给它带来的动力提升效果那是相当惊人，无论300kW的最高功率，还是从1750rpm就能获取的600Nm峰值扭矩，都高居三车之首，加速测试能够领先全靠有力。捷豹和奔驰搭载的都是自然吸气V8引擎，排量分别是5.0升和5.5升，但动力参数却相差不多，究其原因就是XJL采用了缸内直喷技术，而S500L还是传统的进气道多点喷射，从转速红区的高低就能看出它们在强化程度上的差异。动力虽然差不多，但XJL在动力测试上全面领先S500L，甚至在80km/h-120km/h项目上还超过了750Li，为什么？仅仅1773kg的整备质量便是秘诀所在，捷豹惯用的铝制车身使得它比奔驰轻了361kg，相当于少拉了5个成年人。

奔驰S500L

如果忘掉后座沉迷于驾驶，那还是XJL最让人兴奋，捷豹的运动基因在这款豪华旗舰上依然是那么活跃，油门踩得狠一点，它马上就会将稳健持重丢到一边，用高亢嘹亮的引擎声浪大声喊爽，就算因此牺牲了车内的静谧也在所不惜，6速手自一体变速箱换挡更是相当利索，就像没有经过液压过渡，切到运动模式时原本冷色的液晶仪表还会一下变红，而大号的挡位数字跳动起来更是激情十足，当然，如果你一味追求痛快不加控制，小心这头豹子会变成不折不扣的油老虎。要说沉稳还是奔驰，毕竟舒适是它始终要坚守的底线，绵密的7速变速箱就能让动力衔接更加平顺，引擎虽然不如对手偏激（也许只是听觉上），但加速超车时同样力道十足。怠速时最安静的是宝马，用“动如脱兔、静若处子”来表扬这台高度强化的双涡轮增压直喷引擎并不夸张，对行驶噪音的控制它也和奔驰一样优秀，不过在松开油门减速滑行时，6速手自一体变速箱的降挡动作就有欠流畅，好在7系全面升级到8速只是早晚的事，混合动力车型就已经先走了一步，而人家奔驰已经在动9速的念头了。

宝马750Li

750Li的主动转向系统在低速时方向盘总回转圈数只有2.1圈，拐个小弯或者原地调头都格外轻松，只是此时手感略显干涩不够流畅，而宝马通过这个电动助力转向还能实现车道偏离警告功能，当车辆驶离原有车道时方向盘就会发出震颤提醒驾驶员，可起到主动防范事故的作用。S500L那个滑溜溜的木饰方向盘其实满打也就2.5圈，也算是相当直接的“快牙”设定了，但电子液压助力赋予它又柔又粘的反馈力度，驾驶起来给人舒适有余而运动不足的错觉，相比之下满打2.7圈的XJL倒是显得更活跃。

激烈的驾驶更能让XJL表现出它的敏捷，不但紧急制动成绩大幅领先，绕桩也是稳居第一，在该项目上与其差之毫厘的是750Li，而S500L显然是不善此道。捷豹身手之所以矫健，主要就是依仗铝车身带来的身轻如燕，另外，更为硬朗的悬架、扁平比前40后35的轮胎也让它比对手更禁得起折腾。按说宝马的驾驶模式选择给750Li提供了更多可能，在最为极端的Sport+模式下它甚至做好了上赛道的准备，也许体重再轻一点情况就会大不一样。对于奔驰而言，并非没有运动的潜力，只能说它根本没有这个打算，比如那个小小的悬架模式开关就被藏在很不起眼的地方，相信没有几个S级的车主会留意到它。

对于豪华旗舰来说，左冲右突那只是好动的小辈儿们玩的把戏，混到这个层面上更多是要讲究稳健舒适，这时候你就能看出奔驰的老道了。S500L的前后桥都装了Airmatic DC双控空气悬架，通过对压缩和回弹采取不同力度的可变控制，无论长波起伏还是细碎颠簸对它而言都是小菜一碟，大事化小小事化了，只留下轻描淡写的提示性路感传至椅面，高速时空气悬挂还能降低20mm以提高行驶稳定性，谁不喜欢这种稳如泰山的乘坐体验？750Li和XJL只在后桥上使用了空气悬架，即使将宝马底盘模式调至舒适挡，悬架也只是变得更柔韧一点，与奔驰常态下的松弛度尚有差距。捷豹的自适应连续可变阻尼减震器可以帮助车身随时保持平稳姿态，该系统的反应十分迅速，由此更多收获到出色的操控感，相比之下悬架的基本设定还是偏硬朗欠舒适，日常驾驶时路感有点过于清晰，运动本色始终不肯让步。

豪华格局难以改变，纠结仍将继续

关于配置和价格，还是留给买得起的朋友去细细推敲吧，最后让我来总结一下对三款豪华旗舰的整体印象。毫无疑问，历经百年修炼的三叉星如今依然光芒耀眼，S级的老大地位还是难以动摇，奔驰对于豪华和舒适的把握几乎是无懈可击，就算它跑得不够快运动不积极，成熟的买家谁会在乎那些挂在车迷嘴边的性能数据？仅就S500L这款车而言，动力技术上还有一定的提升空间，相信将来它一定会迎头赶上。面世不久的这一代7系更加朝气蓬勃，在技术和性能上它占有优势，宝马一直标榜的驾驶乐趣与科技内涵在它身上得到了很好传承，而对乘坐体验的挖掘也不遗余力，对于那些年轻的商界精英而言，7系的诱惑不言而喻。不鸣则已一鸣惊人，XJL的设计确实很大胆，这款车天生不是大众情人，但喜欢它的人肯定会不顾一切，我也被其深深吸引，同样让人感到矛盾的是它的性格，是应该坚持运动个性？还是要臣服于豪华舒适？大概捷豹也很纠结。好在还有更加纠结的Panamera和Quattroporte，所以留给XJL的市场空间其实并不狭小，相信国内并不缺乏能与其产生共鸣的消费者。

话说回来，生活本身就是纠结，豪华也难有统一标准，那就让它们继续纠结下去吧。