捷豹XJL、奔驰S500L、宝马750Li首次国内交火

捷豹XJL、奔驰S500L、宝马750Li首次国内交火(1)

引言：主题已经很明确了，焕然一新的捷豹XJL要向老道的奔驰S级、宝马7系发起挑战，无论结果如何，能够纠结于豪华之中本身就是一种幸福。

一位新贵客，两个老冤家，三款加长豪华旗舰总价超过600万元，这是我们迄今为止最昂贵的一次对比测试。主题已经很明确了，焕然一新的捷豹XJL要向老道的奔驰S级、宝马7系发起挑战，无论结果如何，能够纠结于豪华之中本身就是一种幸福。

谈到全尺寸豪华旗舰，大家脱口而出的肯定就是奔驰S级和宝马7系，毫无疑问，这两款代表德国传统势力的豪华轿车早就占据业内标杆位置，当然，边上的还有奥迪A8、大众辉腾、雷克萨斯LS这几位，至于保时捷Panamera和玛莎拉蒂Quattroporte嘛，只能算是非主流了。

“No，No，No，我们既然能造出劳斯莱斯、宾利这种航母级别的超豪华车型，整辆豪华旗舰那还不是a piece of cake？”听听这标准的伦敦腔，没错，人家英国也有豪华旗舰，那就是非常经典的捷豹XJ。只不过，XJ也太过“经典”了，感觉十几年来它念的都是同一本经，难怪我们会对其敬而远之甚少提及乃至淡忘。

好在2009年捷豹终于推陈出新，堪称大破大立的全新一代XJ再度成为广大车迷的关注焦点，而我们此次找来S级和7系为其当陪练，就是要给它一个挑战权威证明自我的机会，刚刚进到国内的XJL，碰上S500L、750Li，都是加长轴距的豪华旗舰，势均力敌较量起来才会精彩。

奔驰玩深沉，宝马玩前卫，捷豹玩的是心跳

捷豹XJL

很显然，英国人并不迷信权威，至少在视觉设计上全新XJ完全是独辟蹊径，它所开创的是一种与德系双雄截然不同的造型风格。去年在伦敦刚刚看到这款新车时，它给我的第一印象就相当震撼，极富流线形的车身似乎还停留在概念车阶段，尤其是这款XJL加长版车型，身形格外修长流畅，侧面看上去就像是一款被拼命拉长了的跑车或两厢掀背轿车。硕大的笼状进气格栅与眯缝着的前灯也让面部表情极为犀利，更特别的是那个故意经过黑化处理的C柱，这个令人费解的外观细节正是设计师伊恩最为得意的点睛之笔，它意在让车顶产生视觉上的悬浮感，您看出来了吗？

奔驰S500L

英国绅士敢于在旗舰车型身上大搞艺术创作，相比之下德国人就谨慎多了。作为豪华轿车的“带头大哥”，奔驰S级要遵守的条条框框最多，虽然它的外形一代比一代更飘逸更流畅，但不容改变的是该车型一贯的稳健风格与豪迈气度。这一代的S级（W221）也是如此，在造型设计上它向超豪华大佬迈巴赫大幅靠拢，看上去比过去更动感顺滑又饱满厚实，而那种不怒自威的领袖气质也被它拿捏得恰到好处，没点城府很难办到，怪不得S级始终是重要场合的高规格接待用车，别的车很难取代。

宝马750Li

很多人在奔驰宝马之间纠结，但我觉得它们的品牌特征其实有着明显区别，奔驰玩的是深沉，宝马则反其道而为之，将自己打扮得更前卫更另类一点，这样才能投合那些乐于接受挑战的青年才俊。现在的7系（F01/F02）整体尺寸其实和S级已经相差不多，但所表现出来的造型风格却截然不同，别人都在变得越来越趋于流线形，它倒是更见棱见角了，那个平直而下的双肾进气格栅看上去就很另类，虽说在保证行人安全性上确有功效，但主要用意还是要表达新一代宝马车型特有的桀骜个性。因此与S级相比，7系尽管少了几分霸气，但它显得更年轻俊朗有冲劲。