[原创]火箭发射 A5 2.0T加速/对比测试(5)

引言：实话实说，在开过这辆2.0T排量的奥迪A5后，我的确低估了这辆“小”排量A5的提速。

如果说那台银色3.2排量奥迪A5的提速像飞机在跑道上滑行的话，那么这台2.0T A5的加速就像火箭发射一样，速度的变化只在瞬间，千万要握紧方向盘！

通过我的描述想必你已经对这台2.0T A5的加速有所了解了吧！最后我再告诉你，我们测得这台涡轮A5的0-100km/h加速成绩为6.92s，这个成绩只比3.2排量A5慢了0.22s，但是却要强于同排量的新A4。当然，也许是车重的缘故吧，新A4要比A5重出足足150kg。

2.0T A5 0-400m的加速成绩为15.13s，最大车速为152.60km/h，成绩好过更大排量的帕萨特CC 3.6，但是和R36 Variant比，却还要差一些了。

在100km/h-0的制动测试中，排量小的A5这次却占了上峰，测试成绩为37.26m，3.2排量A5为38.02m。简单说一下刹车，其实德系车的刹车一直都很不错，我们一般开老款大众车，比如高尔夫、宝来、捷达等等，这些车的刹车给我们的感觉是前段刹车较软，后半程很灵，而且遇事真能刹得住。不过如今的大众和奥迪，在刹车调校上却一改以前的做法，也许是因为加装了涡轮，或者是排量的增大，新款车的刹车整段都非常灵敏，而且刹车成绩也比之前的老款车上升了一个档次。

这里我想再谈谈最近大家争议的刹车优先问题，德系车在九几年的时候就在宝来、高尔夫4代等一些车型上配备了刹车优先系统。这样做的好处是在驾驶车辆时如果遇到突发事故，你慌了手脚，那二话不说不管油门刹车一脚都躲下去，车辆肯定会停的，先保住命再说。而高端的雷克萨斯和丰田如今却都没有安装刹车优先，这事出来了你哭也没用，早知今日何必当初。

编辑点评：不一样的驾驶乐趣

就像上面所说的，如果A5 3.2的加速如同飞机滑行的话，那么2.0T的加速就像火箭发射一样，涡轮的介入可以让车辆在瞬间变得极度暴躁。这样的提速同样非常过瘾，记得有一次驾驶A5 2.0T在一个路口等红灯时，由于我的前方路口处有辆车停在那，所以我在过了路口后必须往左边并线，因为当时只有两条车道。而在我左面的一辆出租车显然也看到了这一点，但是他不想让我超过他并线，于是不断地往前蹭，一种叫板的感觉。

不过结果可想而知，绿灯一辆，那辆出租车只是动了一下，我就过去了，那老哥肯定痛恨自己的爱车不是标致汽车，呵呵，开个玩笑。总之，A5 2.0T同样是辆很有驾驶乐趣的车，既然是顽主的选择吗，那好玩就OK了！